捷途X90 ：在兄弟中，我也有1.6T ，我还是空间担当

上有星途TXL，下有瑞虎8，同属奇瑞的捷途X90有哪些优势？

和瑞虎8与星途TXL相比，捷途X90在乘载空间上有一些优势，5座、6座7座都有，这次试驾的是6座版，这也是目前比较流行的座椅布局。

捷途X90算是目前受关注较多的车型之一，尤其随着奇瑞全新的1.6T发动机应用在了瑞虎8和星途TXL上之后，捷途X90也装备了这套符合国六排放的最新动力系统：1.6T+7DCT。

我认为空间是捷途X90的一大优势，虽然与瑞虎8和星途TXL同样定位于中型SUV，但捷途X90在外形尺寸、轴距、车内空间和乘载空间的灵活性方面都有一定的优势。

捷途X90 1.6T DCT尊享型6座

车身：中型SUV，长4840mm，宽1925mm，高1745mm，轴距2850mm，油箱容积55L

发动机：直列四缸，涡轮增压，排量1598ml，最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/ 2000-4000rpm，国VI

传动系统：前置前驱，7挡双离合器变速箱

底盘：前麦弗逊后多连杆悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后255/45 R20

首先，捷途X90的车身尺寸要比瑞虎8和星途TXL大，轴距也达到了2850毫米，甚至超过了汉兰达。其次，6座版车型的第二排座椅采用了独立设计，而且座椅的皮质触感、柔软度都不错，乘坐舒适感大幅提升。

既然是2+2+2，第三排的两个座椅当然也不是“摆设”，坐垫的进深的不小，可以给腿部不错的支撑，脚部空间不太够，这也是很多6座和7座SUV车型的弊端，当然可以通过将第二排座椅向前移换来充足的脚部空间和腿部空间，而且，第二排座椅前移后，并不影响第二排乘客的乘坐空间，另外，第三排座椅还有独立的空调出风口，还可以进行风量的调节，这一点是值得称赞的。

其实，我觉得不用太纠结于瑞虎8、捷途X90和星途TXL的定位问题，对于普通消费者来说，无非就是看谁顺眼，以及具体的需求是什么。如果想要追求灵活的承载空间，家里人口数量较多，捷途X90就比较合适。

这次试驾捷途X90，开了大概100公里左右，整辆车给我的印象还是挺不错的。

首先是发动机的动力表现，此前在试驾瑞虎8的时候已经有了深刻的印象。这辆捷途X90搭载的是目前奇瑞汽车最新的，也是最先进的1.6T涡轮增压发动机，并且满足国六排放标准的要求。197马力的最大输出功率已经和很多2.0T的低功率版发动机不相上下，动力输出无可挑剔。7挡双离合器变速箱的反应不如一些德系车型的双离合器变速箱反应快，但绝对不慢，换挡响应速度和平顺性也没让我挑出毛病。

这次试驾的道路基本是高速公路与城市道路，并没有激烈驾驶，也就是说基本上与我们日常用车的路况一致。从我的体验来看，我觉得在捷途X90上，乘坐要比驾驶舒服，尤其是坐在第二排座椅上。这辆车的悬挂有比较强的韧性，在通过小幅度的颠簸时，减震器对路面的响应很灵敏，虽然车身会产生颠簸，但传到车内之后，又会再通过座椅过滤一次。而对于驾驶的人而言，似乎身体能够感受到的路面反馈会更明显一些。

不过，我要表扬一下方向盘的握感和转向的感受。真皮包裹的方向盘采用了D字形的运动造型设计，转向力度会随着车速的变化而变化，泊车或慢速行驶时，转向很轻，让操控更加灵活；高速行驶时，方向盘变得很沉稳，且指向也比较清晰。

捷途X90装配的是四条尺寸为255/45 R20的轮胎，胎面宽度和轮毂的尺寸都非常大，一方面让车身外形有非常好的视觉效果，另一方面也保证了制动性能。但我觉得，出于成本的考虑，捷途X90使用的是“金宇”轮胎，一个并不常见的国产品牌。这可以理解，毕竟同为20英寸的轮胎，国产产品的价格要比倍耐力或米其林等知名品牌的价格至少低一倍以上，或许把轮毂尺寸改小一点，换一款滚动噪音控制更出色一点的轮胎似乎更合理一些。