10月的新车市场就像是嚼了炫迈口香糖，根本停不下来。本周上市的新车包括不少重量级选手：五菱宏光PLUS、广汽新能源Aion LX、凯迪拉克CT5，均为全新产品，其余车型是年度改款。

今天就直奔主题，来考察下本周即将上市的三款重量级新车，是“敷衍了事”还是“诚意之作”？

上市时间：10月16日

预售身价：6.98-8.28万元

现在娱乐圈形容某个明星人气高人缘好，有亲和力，都喜欢叫什么国民老公，国民闺女。照这么换算，五菱宏光就是当之无愧的“国民四轮”，看着虽不起眼，但销量奇高。

手头紧巴，又想买辆既能拉人又能拉货的车，这款即将上市的五菱宏光PLUS就是你的不二之选。

设计这款车的人大概是个数学老师，外形简单概括就是：由平行矩形正方形组成，横平竖直方方正正，简单直接但绝不无聊。看上去还有那么点日本K-car的意思。

从它PLUS的后缀名就可以看出，新车不仅比普通版五菱宏光更高端大气上档次，肚里还更能装。

在车身尺寸方面，五菱宏光PLUS的长宽高分别为4720mm/1840mm/ 1810mm，轴距达到2800mm。提供了“2+2+3”、“2+3+3” 7座和8座版本可选，第三排还支持放倒和翻起，地板纯平，车内分配空间灵活，家用商用都适合。说不定开个两年，车本都能回来了。

内饰方面，五菱宏光PLUS延续了“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，搭配米、黑、灰经典色调，深入贯彻了“less is more”理念。8寸大屏中控屏与下方空调控制面板采用一体化设计，中间“WULING”字样的设计，搭配高亮的玻璃质感，曾经的糙汉子消失的无影无踪，取而代之的是型男·宏光。

动力系统也是新车的亮点所在，五菱宏光PLUS搭载了1.5T发动机，最大功率147Ps，峰值扭矩245N·m，传动6速手动变速箱。“秋名山神话”已成为现实。

上市时间：10月17日

预售身价：25-30万元

NEDC工况续航里程650公里、0-100公里3.9秒、L3级自动驾驶...有了这些亮点加身，Aion LX还能低调起来吗？

新车前脸采用的是Aion家族的“穿云箭”设计，乍一看，有点像贯穿式尾灯跑到前面来了。前大灯的造型有点眼熟，是不是有点像隔壁凯迪拉克的泪眼大灯？

车身侧面，采用了悬浮式车顶设计，搭配延伸至车尾的腰线，车身姿态十分运动。且与揽胜星脉一样，广汽新能源Aion LX的车把也采用了隐藏式设计，如果你是一个注重仪式感的人，一定会喜欢。

新车D柱倾斜角度较大，搭配设计风格犀利的尾翼，有种电动车的未来范儿，贯穿式LED尾灯与头灯遥相呼应。

Aion LX出自广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，它的车身尺寸分别为4786mm*1935mm*1685mm，轴距为2920mm，达到了中型SUV的水准。

内饰方面，广汽新能源Aion LX内饰采用了横向上下两层结构，整体线条平直、简洁，双屏的设计颇有科技感。

作为新能源车，Aion LX也增加很多黑科技功能：支持5G技术，搭载了ADiGO互联系统。该系统包括L3级自动驾驶和封闭场所L4级自动驾驶示范运行，还可以与手机、充电桩、智能家居、智能工厂进行互联。

动力方面，基于纯电平台打造的Aion LX，搭载了前后双”三合一“电驱系统，有两驱和四驱版，根据版本不同，新车最大功率分别为135/150/300kW，最大扭矩分别为350/700牛·米，高性能版0-100km/h加速3.9s，NEDC工况续航里程最高可达650km。这些都是它的优势和卖点。

不过说了这么多，我就想问，你会用30万左右的价格，买辆自主品牌的SUV吗？

上市时间：10月20日

预售身价：28-34万元

千呼万唤始出来的凯迪拉克CT5有一个不错的卖相。最难得的是，新车在“男人味”与“男友感”之间找到了平衡。

凯迪拉克全球设计执行总监安德鲁•史密斯曾经表示，凯迪拉克的每一款轿车都具有相同特征，同时又有独特的个性。新车以ESCALA概念车为设计灵感，风格更趋向运动化。从车身比例上看CT5的车头比较长，车身呈俯冲的姿态，再加上顶部流畅的溜背造型、尾部翘起的“小鸭尾”，颇有几分GT跑车的风范。

CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，从车身尺寸来看，CT5要优于奥迪A4L、奔驰C级。新车还将延续品牌双外观设计策略，提供风尚版和运动版两种套件车型，搭配18英寸和19英寸轮圈。

内饰设计一向不是凯迪拉克的拿手好戏，与BBA相比，凯迪拉克在内饰豪华感和科技感的营造上仍有进步空间。好在CT5的选材用料柔软精细，很有质感，为它加了不少印象分。

凯迪拉克CT5的座舱以驾驶员为中心，全系标配整车声场优化和主动降噪功能，并搭载Bose®Performance系列高性能扬声器。10英寸的中控大屏，内部搭载了最新一代的CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、手机互联功能，还支持OTA在线更新。操作时可以用触控、旋钮和按键来控制，非常方便。

听说凯迪拉克打造CT5的初衷是让它不仅有ATS-L的运动基因和操控性能，还要在舒适度上进步，让喜欢开和喜欢坐的人都能爱上这台车。

CT5经过升级后，驾乘感受更偏舒适。新车将搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，这台发动机还配备了Tripower可变气门管理技术，最大输出功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，匹配10速手自一体变速箱。

总的来说，与上市不久的宝马新3系相比，CT5动力输出更有优势，而10AT自动变速箱比奔驰的9AT和宝马的8AT要更有噱头。

不过二线豪华品牌凯迪拉克要想真正跻身第一梯队，谈何容易？过去，无论是ATS-L，还是CTS，都不足以撼动BBA的地位，这次，初来乍到的CT5会是个例外吗？