没想到，作为第一批90后的我，转眼间也已经成为人父。以前选车总是讲求动力和操控性，甚至梦想着有朝一日能开上GT-R。但回到现实，五口之家而言，空间和实用才是王道。范围锁定在10到15万的七座SUV车型，我和太太看了一圈，基本已经确定就是奇瑞瑞虎8和欧尚科赛二选一。那天上班按照惯例打开新车评，没想到就看到了科赛约驾 招募，于是赶紧向工作人员列明自我介绍和试驾计划，最后竟然约中了。

在第二、三排上，比较满意科赛的地方

1、座椅舒适度：第三排也没有偷工减料，皮质触感精良，填充物厚度要比瑞虎8更足，坐起来没有单薄感。另外座椅也更高，对大腿有承托，少了些dog sit的感觉。这点尤其获得父亲的好评，约驾的周末我们一家开科赛去了清远泡温泉，在两小时的长途里，老人家也没有腰酸背痛感。

2、腿部空间：就我太太163cm的身高来说，想要在瑞虎8的第三排保证舒适，留有一掌，是需要往前滑动（最大260mm）来获取的。但科赛的尺寸在那摆着，本身第三排水平就有一掌距离，同时第二排还有更宽裕的余量。话不多说，直接用数据来对比，按照新车评的第三排空间测量方法，把第二排设定在30cm后，上图是测量出来的空间数据。

其它方面，个人认为第三排的人权属于正常水平。后三角窗面积够大，储物格和空调出风口没落下，还有座椅靠背调节，基本上该有的都有。反而是第二排独立空调出风口还蛮贴心的，比较照顾到宝宝的身体。

新车评这台科赛试驾车是223的，我个人比较喜欢这种布局，比较能照顾到老人家身体，走中间的过道上下车，既方便又省力气。而像232就得先掰开第二排，再掬着身子进去第三排，如果老人家比较高寿那简直就是折腾。当然232也有好处，就是空间更灵活，比较适合对装载有很大需求的车主。查了一下资料，惊喜地发现科赛除了223和232以外，还有222和23两种布局方式可选，在这个级别里应该算是独有的。

另外我发现科赛也挺能装的，约驾最后一天要送朋友去机场，把第三排座椅放倒以后，放下4个18寸登机箱外加一些背包都轻而易举，想怎么摆就怎么摆。

太太比较关心的几个点

欧尚科赛真的很魁梧，就拿长度来说，已经比瑞虎8大了130mm，这个数据放在同级车型里都算是优异的。实车看起来也确实很大气，四平八稳的样子尤其能获得长辈的喜爱，但也不是说老气，车头繁星式格栅和车尾的半悬浮车顶还是网红款，但刚拿驾照的太太却一脸忧虑地认为“大车很难驾驭”。

体验以后，觉得有360度全景影像功能还是可以接受的。我们家住在番禺洛溪老小区，街道上摩托车横行，停车位基本是靠挤出来的。这个功能有前置、后置和俯视几种角度，能够将视野盲区的状态看得一清二楚。给人的感觉就像是个安全屏障，在它的保护下可以放心大胆地开。另外高德导航也很省事，呼唤“欧尚你好”，说出目的地，系统就会直接操作你的命令。以前我都习惯直接用手机导航，约驾四天反倒越来越依赖车载导航。关键点，是中控显示屏的尺寸够大，分辨率也不错，看着很舒服，所以会很愿意去使用它。

感应式电尾门是必须的。我太太身高163cm，平时带宝宝去超市买菜，可以直接用脚踢就能打开，真是省了不少方便。另外我和太太都非常喜欢的配置，就是空气净化系统。看了行驶里程，这台科赛应该是刚买的新车，但车里基本闻不到很刺鼻的臭味。

这台车还有自动雨刮、自适应巡航、座椅加热和通风、变道辅助和车道偏离辅助等等配置，对于一台不到15万的车来说，个人感觉性价比挺高的。而父母比较钟意的是全景天窗，觉得很享受很舒适。不得不说它的开头面积很大，从第一排一直延伸到第三排头部前面，开扬感非常好，就是不知道能不能防紫外线。

油耗水平、开起来怎么样？

清远之行，从广州番禺出发，在新光快速塞了约20min后上华南快速转京港澳高速，下去就是温泉度假村，全程97km，耗时1小时50分左右。我没有去刻意计算油耗，但根据车机显示是8.0L/100km，我觉得这个数据对于一台这么重的七座SUV来说是不错的。整个1.5T+爱信6AT的动力体验，给我的感觉是可以打到80分的。

首先小马拉大车的情况是不存在的，无论前段起步还是中后段加速，都能感觉到动力是轻快而且充沛的。值得一说，以前试驾瑞虎8的时候，总感觉变速箱降档时会有顿挫感，但欧尚科赛的感觉没有那么强烈。唯一认为还需要改进的，是转向部分。高速行驶微调方向还是显得生涩，同时胎噪和风噪也有点多。不过考虑到它的售价，也可以接受。

我以前试驾过长安CS75这款车，当时就觉得它的底盘功底很好，欧尚是长安汽车旗下的又一全新品牌，也继承了它的衣钵。科赛用的是多连杆独立悬挂，首先底盘质感是有保证的，在满载的情况下韧性也够足，有厚实感。

总体而言，经过这次深度体验，科赛的机械素质和空间是我认为要比瑞虎8优胜的地方。说实话，欧尚毕竟是一个新兴品牌，之前我一直担心科赛经不起细节的推敲，但现在终于可以放心。

（文/xcpIRM）