眼前这台路虎已经是第五代全新车型，相较上一代车型的方方正正的设计风格，全新第五代发现由内而外发生了很大变动，其性能和技术的革新也成为车迷们所关注。
首先全新一代发现没有采用嵌入式大梁车身，基于揽胜共享平台的它显然加强了公路舒适性，而全铝车身则让它比上一代减重达390kg。在动力系统不变的情况下，这样的瘦身让它的机动性能大幅提升，外观更具现代感，风阻系数更是能低至0.33cd。
与老款发现第四代棱角分明的方正造型不同，全新一代发现的整车线条变得圆润流畅，看上去更时尚修长。实际上，全新发现的整车长度达到了4970mm，比老款车型还要多出142mm。同时，其车身高度降低了40mm。
全新第五代发现的前脸采用了与目前揽胜系列相近的家族化设计，不过它并没有过多的装饰性设计，算是对于发现系列的一种延续。全新发现与揽胜以及揽胜运动版均是基于PLA平台(Premium Lightweight Architecture )开发而来，除了目前位于英国索利哈尔的生产线之外，未来发现还将在斯洛伐克的全新工厂进行生产。
全新发现的造型曝光之后，有大量车迷怀念第四代发现LR4的方正造型。曾经和路虎的培训师聊起这个问题，但培训师说这只是时间问题，新款的外观设计慢慢就会让人接纳。新一代发现的尾部设计抛弃了标志性的阶梯形尾窗设计，但不对称的牌照架位置设计得以保留，意在向第四代车型做出延续。
这一代的发现内饰整体豪华了不少，摆脱了老款较为简陋的工具车形象，工艺和用料都向揽胜靠拢。
内饰细节方面，发现5在做工和质感方面进一步向豪华靠近，细节方面更有精致感。中控台使用了大量的真皮等软性材质包裹，并且在换挡杆区域使用了与揽胜相同的设计。
前排空间非常宽裕，同时座椅提供了多项调节，乘客能够很容易找到舒适的乘坐姿势。另外，发现5的前后排座椅均可进行靠背和坐垫分区加热、前排还带有多项按摩功能。
第二排座椅空间同样宽敞，用户可以选装第三排电动折叠座椅，能够通过一键展开或折叠，使用起来非常方便。
全新一代发现的第三排不是鸡肋般存在，足够大的全景天窗与坐垫高度都能让成年人体面地坐进去，并且还提供了USB接口甚至座椅加热。而座椅的最厉害之处在于它的全电动调节，甚至可通过手机APP来控制展开折叠，在侦测到座椅调节互相冲突时，系统会自动调节前后座椅的姿态，不会有“打架”出现。
全新一代发现的多媒体娱乐系统也相当强大，支持副驾驶及后座共3屏独立显示互不干扰。第二排和第三排电动座椅放倒后，后备箱可呈现异常平整的空间。
路虎为全新发现5配备了3.0升V6机械增压汽油机和3.0升V6涡轮增压柴油机两种动力选择。其中V6汽油机是从LR4沿用而来，最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米。Td6柴油机与揽胜柴油版的发动机相同，最大功率254马力，峰值扭矩600牛·米。V8发动机并没有出现在全新发现的配置单上，这也表明了发现系列在路虎旗下的中端定位。
官方公布的汽油版发现0-96km/h直线加速时间为6.9秒，它或许成为有史以来速度最快的发现车型。根据试驾体验，发现5有着揽胜一样的驾驶感受，沉稳和随叫随到的动力响应是驾驶它的主旋律。相比星脉的灵动，发现5更有着成熟老练的一面。
与揽胜以及揽胜运动版一样，全新发现在轻量化方面做出了很大努力，其车身结构85%部件采用了铝制材料，并且放弃了LR4所采用的IBF整合式底盘结构。官方称汽油版车型的车重相较前代车型降低了450公斤左右。发现5的转向阻尼感适中，更偏向舒适性，高速驾驶时车内静谧性很不错，对路噪和风噪的抑制很到位。
全新发现配备了丰富的越野驾驶辅助系统，不仅包含多种越野模式选择，而且装备了揽胜系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形驾驶进度控制系统——这套系统能够在越野时保证车辆以固定的速度前进，大大降低了越野时的操作难度。此外，用户还可以选装全景影像系统以及空气悬架，后者可以为车辆提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，带有低速扭矩放大功能的分动箱在全新发现上依旧作为选配出现，这同样体现了路虎对于全新发现的定位倾向。
总结：
全新发现已经背离了发现系列原本以越野为主的设计，而是更加偏向于注重豪华舒适的揽胜系列。从发现5由内而外的全新设计，可以看出路虎家族为了迎合消费者，做出的选择性的改革，毕竟流线时尚的外观相比方正的造型会更多的吸引客户为其买单。
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