捷豹XF系列在捷豹家族中当然算是年轻的“生力军”，诞生至今并没有太多可以追溯的悠久历史，而在设计上的突破确实是显而易见的，特别是针对家用车型版本的设计，延伸了优雅风格，以更圆润饱满的姿态诠释了其独特的轿跑车化特征。而旅行版的XF更是为喜欢Wagon车型文化的中国消费者多了一个选择，因为在捷豹的家族气质上，XF Sportbrake的优雅是独有的。
外观：
在XF基础之上衍生而来的XF Sportbrake将多功能使用特点考虑在了设计之内，它并没有像其它竞争对手那样为了满足旅行车用途而进行设计方面的妥协，能够感觉到前后比例、车身线条并不是简单的拉长。
XF Sportbrake逐渐过渡收窄的车顶线条、与车玻璃同色处理的尾厢柱、车尾渐渐上扬的下腰线，让旅行车所多出的宽大尾部不会显得突兀，平衡的整体塑造感非常明显。
XF Sportbrake的前脸看上去很有冲击力，远近光一体的氙气大灯即使是在白天点亮，其特有的蓝白色光芒依然十分耀眼。无论是立体感十足的进气格珊、短前悬设计、发动机盖上隆起的线条以及所配备的全LED前大灯组，都让这款中大型运动旅行座驾整体造型看上去极具辨识度。
捷豹XF Sportbrake长宽高分别为4965*1987*1494mm，轴距达到了2960mm。作为尾部的最大亮点，采用全LED光源的尾灯组当在夜晚点亮时,显示效果更为出色。
内饰：
捷豹XF Sportbrake的内饰设计并没有太多打破常规的地方，依然很严谨地沿用了家族化特征，轧花铝合金搭配黑色钢琴烤漆饰板与细纹真皮座椅的融合，带来更具有时尚感的冲击力，豪华而细致的工艺和独特的旋钮换挡方式都早已让人熟悉。
它的天窗尺寸很大，其所独有的豪华和细腻也是同级旅行车所不具备的。它的家庭气息更浓厚些，并没有那种显露出高高在上甚至有些冰冷的商务豪华感。
XF Sportbrake的后备厢纵深尺寸相当可观，后备厢两侧提供了用于一键放倒后排座椅的机械式扳手开关。
驾驶：
捷豹XF Sportbrake的动力总成采用了i4 2.0升涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速器。最大马力：250PS/5500rpm，最大扭矩：365N·m/1300-4500rpm。
在运动模式下，它的换挡时机被刻意提高了，变速器换挡会更加积极有力，切换为运动挡之后，从排气所传递出的声音会变得有所不同，将转速提升至中高转速区间，声线会变得尤为浑厚。
中段加速2000-3000转/分时，动力会变得特别激进。换挡拨片带来了更直接的乐趣，降挡时，迅速而积极的降挡通过拨片获得了快速的响应，8挡变速器在日常驾驶时的节油效果不错，常规驾驶时也充分满足了对于舒适性的要求。捷豹XF Sportbrake的操控整体来看它的操控稳健、转向准确，当然跟轿车版本相比它的驾驶性能稍有欠缺，但是以一款旅行车的标准来说，它的动力超乎预期，而且操控也很有亮点。
总结:
虽然捷豹XF Sportbrake给出的指导价格并不算便宜，但是目前它的优惠幅度比较大，从而使其与竞争对手相比有着更高的性价比，再加上经典英伦风格元素以及有着贝克汉姆般的绅士感，它独有的优雅魅力更容易让人接受。
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