作为向电动化时代过渡的重要技术，几乎各个厂家都有自己的混动车型，而采用的技术路线也各不相同。不论怎样，都是人类向新的能源领域的探索，没有前人种树就无后人乘凉。选择混合动力汽车的车主们，也必定是对生活很有态度的人。今天的主角就是宝马第三代混动技术的最新产品——全新宝马5系插电式混动版。

外观方面：

从外观上来看，这台长轴版豪华轿车似乎并不急于给人展示自己新能源汽车的身份，仅仅是车身的一些小细节表露出自己的不俗身世。新车充满力量感的线条、标志性的双肾进气格栅，都表明了它纯正的血统。

与普通版在细节上的区别，进气格栅有了象征电动的蓝色装饰条纹，并且可自动关闭来降低风阻。

前大灯采用自适应LED照明，抽象化的天使眼仍然辨识度很高。保险杠中央毫米波雷达，以及前风挡集成双摄像头让这台车具备了2.5级自动驾驶功能，暗示了宝马的科技含量。

翼子板上有它的充电接口及“i家族”标志，轮毂采用18寸普利司通245/45 R18泰然者轮胎。充电最大功率3.7kW,4小时可将电池充满。

从车尾看，能看出这台车身份的元素就更少了，双出排气更突出了它的运动气势。后桥双叉臂和空气悬挂的设定即便在普通5系里也算是高档配置，空气悬挂一方面来平衡后轴多出来的负重，另一方面则保证车辆在极端状况下的平衡。

内饰方面：

进入驾驶室，幽幽的宝马蓝光带将你包围，各类按键和控制逻辑都按照人们熟悉的方式，或者宝马一贯以来所坚持的设计摆放得井井有条。同5系家族一样，宝马旗舰7系的一系列技术得到了下放，比如手势控制、全触控的空调面板等等。内饰装备了大量的软性材质，达到了豪华车应有的标准，另外这台试驾车配备了哈曼卡顿音响。

全液晶仪表盘保留了熟悉的界面，而现实内容则根据驾驶模式和驱动模式不同灵活转换，视觉效果非常好。三幅式新款方向盘握感舒适，粗细适中。空调操作区使用了液晶触摸屏，与其他竟款车型相比，界面十分传统利于上手。

插电式混动版本唯一不同的是：通过eDRIVE选择三种不同的能量输出模式，配合四种驾驶模式，这台车能够搭配出12种不同驱动模式。

作为一台中大型豪华轿车，5系混动的座椅舒适性无可挑剔，前排拥有12项电动调节，支撑到位。

后排则是标准的商务风格，空间体验与普通版长轴5系无异，在这个级别属于主流水平。这台试驾车还在后排配置了座椅通风、加热、角度调节，还带有平板操作系统。

后备箱没有发现被电池占据的空间，电池被巧妙的隐藏了起来，后备箱内部非常规整，让你察觉不出缺陷。此外，宝马全系互联功能没有缺席，车主可通过手机App实时监控车辆状态，得益于17.76Wh高密度锂电池组，可以遥控打开车辆的空调。

驾驶方面：

5系插电混动的驱动系统是华晨宝马研发中心推出的第三代产品。电芯来自宝马的老合作伙伴宁德时代CATL，配合轻量化壳体，这套电池组能量密度达到了111Wh/kg，容量为17.76kWh。同时整体结构进行了优化，放置在后排座椅下方，提升了车辆的实用性。这台车的混动系统仍然是欧洲车系常用的P2并联结构，发电/电动机集成在8挡变速箱内部，由多片式离合器同发动机耦合。对于一台插电式混合动力车型来说，这样的结构无可厚非。

集成了发电/电动机的ZF变速箱仍然非常紧凑，长度仅比普通变速箱多出13mm。这台电机额定功率达到70kW（95Ps），最大扭矩250Nm。至于内燃机则是宝马最新的模块化家族产品，B48系列4缸涡轮增压直喷发动机，最大功率135kW（183Ps），最大扭矩290Nm，整套系统最大输出功率为186kW（253Ps），最大扭矩420Nm。超过了530Li的标准。

按下eDRIVE按钮主动管理能量来源时，MAX eDIRVE模式下车辆纯电行驶，电机的动力储备也足够应付大多数情况。并且空气悬挂为后轴带来的坚实支撑令这台车在弯道中的姿态十分从容。另外值得称赞的是，尽管这是一台长轴距版的豪华轿车，极限来得很有渐进性，并且在极限状态下呈十分中性和可控的状态，这就是宝马独一无二的特质。

全新BMW 5系插电式混合动力车搭载的驾驶体验控制系统不仅提供SPORT，COMFORT, 和ECO PRO三种风格迥异的驾驶模式，在ADAPTIVE模式下车辆还可以学习驾驶者的风格，提前洞察驾驶者需求，智能地在三种驾驶模式中切换。车型配备的增强型驾驶辅助系统能够实现车辆的自适应巡航、主动车道保持等众多先进功能，让驾驶变得更加轻松、惬意。

0～100公里加速方面，华晨宝马方面人士公布官方全新BMW 5系插电混合动力车0～100公里加速时间是6.9秒。全新BMW 5系插电式混合动力车自然语音识别系统，该系统锁定了驾驶者最常使用的400多种语音控制需求场景，通过日常用语，用户即可控制电话、音乐、导航和文本听写等功能，实现最简单且直接有效的人车互动。

盘山公路蜿蜒险峻，全新BMW 5系插电式混合动力车配备的舒适型自适应悬架系统，同样让你在不平坦的路面具有平稳、舒适的驾乘体验。这全都归功于全新BMW 5系插电式混合动力车具有动态减震控制系统和后桥空气悬挂，令车辆在持续弯道中能够主动保持最佳的车身姿态。

新车型使用BMW全新一代水滴形墙盒，只需4小时即可为车辆完成0～100%的充电，纯电行驶里程61公里。该墙盒具备的多用户识别功能可支持20个不同账户进行充电管理，为不同家庭成员共用墙盒带来便利。据悉，所有BMW新能源车客户均可免费获得充电墙盒和基础墙盒安装服务。在公共充电领域，宝马集团联手国内四大充电服务商，提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。至2017年底，即时充电公共充电桩数量已超过65,000个，覆盖超过90个城市。

总结：

宝马这套混动系统为我们展示了通过发动机和电动机相互配合，用来提升“纯粹驾驶乐趣”的境界，配合插电技术，给我们提供了另一种未来清洁交通的解决方案，让绿色出行和驾驶乐趣完美结合，这就是宝马为我们诠释的生活态度。