奔驰CLS自诞生那天起，CLS就注定了如女王般高冷的车型设定，它比E级更优雅，比S级更动感；它虽然是一台四门车，但却拥有和轿跑一样低矮的后半车顶线条。2003年的法兰克福车展，CLS概念车破茧而出，优美的造型让人惊叹不已，赞许声充满了媒体报道；7年之后，第二代CLS诞生，它的出现再次让人眼前一亮。如今在眼前的这台，是全新第三代奔驰CLS，它依旧称得上是奔驰最优雅的车型之一……

外观：

2017年的洛杉矶车展上，第三代CLS发布，可能是由于上一代车型太过于成功，换上目前奔驰家族全新前脸后，略有些不适应。设计灵感源自于鲨鱼鼻的“倒三角眼 正梯形格栅”的搭配让它看起来更具“攻击性”，给人的视觉冲击力极强。

这一代的CLS前脸虽然凶悍，但在侧面和尾部造型上，却删繁就简。前两代车型上锋利的腰线，如今却在新车型上不见了踪影，整个车身侧面变得光滑圆润。好在车身侧面造型依然延续了经典的流畅低矮的设计，让它看上去还是那么优雅。无框玻璃依旧是CLS的特征之一。

全新一代CLS尾部的轮廓线条十分干净，斜边倒梯形的尾灯组采用LED光源，除此之外再无其它多余的设计。搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了不少运动气息。

通过按动硕大的尾部车标，可开启后尾箱门，内部行李空间之大有点意外。简练的五辐轮毂露出硕大的刹车盘片，与车身搭配十分美观。轮胎规格为275/35R19。

内饰：

新一代CLS的内饰沿用了和新一代E级大致相同的内饰设计，所以从观感上来说是非常优雅的，只是它在保持了奔驰家族一贯的豪华风格的同时，变得更加运动新潮了。

这套内饰的亮点在于采用了全液晶仪表 中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。

再来窥探内饰的设计细节，那可讲的东西就更多了：它的COMAND系统操作区域不再是传统的“小鼠标” 旋钮的操作方式，而是被一块更简洁平滑的触控面板所代替；它的内饰氛围灯提供4个调光区域、10种颜色组合、64种颜色和100种亮度级别。所有的饰板与木板都是美与工艺的结合，依旧是处处体现出优雅二字。

CLS的座椅包裹性极强，两侧的护翼能将你紧紧地卡在座位上，哪怕此时的车身正在劈弯。

驾驶：

新一代CLS到目前为止仅在国内推出了两种不同功率的2.0T版本。而我们试驾的CLS 350 4MATIC是高功率版本，参数为299马力、400牛·米，与之匹配的是9速自动变速箱，并且还有48V轻混技术，这套轻混系统对于提升加速表现和燃油经济性有积极作用，既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，同时帮助车辆缩短刹车距离。

在日常使用最广泛的COMFORT模式下，这套动力总成的表现是不紧不慢，变速箱更乐于升挡，以提高燃油经济性和舒适性。哪怕是舒适模式，只要你深踩油门，它的动力也能够立马涌现出来，299马力、400牛·米绝不只是浮于账面的数据。

由于全新CLS 350 4MATIC的最大扭矩转速区间在3000-4000转之间，因此油门踩得深一点才能感受到这台发动机的真正威力。如果你想获得更澎湃的动力，只需要将驾驶模式调节到SPORT ，此时的CLS会和COMFORT模式下判若两车，哪怕你脚趾的一个轻微动作，都将被油门传递到车轮，仅需6.2秒，这台接近5米长的轿车，就能从静止加速到100km/h。

总结：

与CLS的相遇，对于本身就比较小众的这类车型来说实属珍贵。虽然这一代奔驰CLS配上全新“慧眼猎手前脸”有些人接受不了，但这其实也是奔驰品牌在对时下车市的一次颠覆性的实验，毕竟奔驰一直都是走在车市时尚的前端。CLS的优雅依旧可以令人感受得到，它依旧是一台奔驰最美的车型。