相信这一代宝马全新3系的上市已经吸引不少车友的关注，从宝马3系问世至今，各代车型都成为车友们心中的驾驶者之车和改装对象，可见3系在车迷朋友心中的分量有多重。目前最新的第七代宝马3系上市有一段时间了，路面上新3系的身影也逐渐增多。我们本次试驾的车型为全新2020款宝马325Li首发版，官方指导售价为32.39万元。

外观方面：

在外观方面上，全新一代宝马3系无疑是针对了当下年轻化运动趋势。全新宝马3系分为长轴版（G28）和标轴版（G20），新车基本沿用了海外版全新3系标准轴距版车型的设计风格。

细节方面，其采用了全新的前大灯组造型，内部由L型的日间行车灯勾勒出全新的“天使眼”造型，相比老款车型要更加犀利、凶狠。同时，标志性的“双肾”格栅也变得更加宽大，并用一体式亮黑色镀铬装饰。

虽然经过了加长，但新车侧面比例仍然协调，线条舒展而流畅。相比于现款车型，全新3系长轴距版车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型，不再特殊。

在尺寸方面，全新3系长轴距版的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。3系首发版的轮毂为多条幅式样，轮胎规格为225/45 R18。

而在车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部“L”形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。这个“L”形尾灯，可以看到8系尾灯影子，双边单出的不规则形状排气，非常运动。新3系标配全景天窗。

内饰方面：

内饰方面，国产全新宝马3系车型采用了宝马最新的家族式设计，其造型基本保留了海外版车型的设计，相比上一代，新款3系极大地提升了内饰品质和技术感。

全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻、运动。

同时，在中控部位，新3系吸取了宝马5系的设计，将其空调出风口以及实体按键控制区“下沉”，低矮的中控台为上方的大尺寸悬浮式中控液晶屏留下更大的空间，坐在车里视觉效果给人空间宽大明亮的感受。

新车配备了12.3英寸虚拟数字仪表和10.25英寸中央触摸屏，还配备了宝马品牌最新的第七代iDrive操作系统。中央屏幕的操作也更接近智能手机，并且标配了“你好宝马！”中文语音控制功能，以及方便的无线苹果Carplay和哈曼卡顿音响。

宝马新3系使用了三区自动空调，座椅为中国专属舒适座椅，座椅坐垫加厚了20mm，前排两个电动调节座椅的坐垫长度可进行手动调节。另外，前排座椅电加热功能在北方是非常必不可少的舒适性配置。

当坐上新3系的那一刻，最大的感受也是这一代的3系也是出奇的舒服，座椅很柔软，后排座椅坐姿几乎可做到“半躺”舒适性和腿部空间感直逼不少豪华C级车。（长轴版车型）后排座椅还配备了以往在7系上会出现的小头枕。新3系的后备箱空间大小中规中矩，完全可胜任日常家庭的使用。

驾驶方面：

动力方面，新3系的325Li车型搭载的还是宝马那台低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率与老款320Li车型相同仍为184Ps，但最大扭矩提升了30N.m，达到了300N.m。与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。

操控性一直是宝马的卖点，但从这一代的5系开始，宝马也逐渐在舒适上发力了。舒适性的表现在方向盘的转向力度上也有很明显的表现，这一代3系的转向手感明显要比以往的宝马更加轻盈。

在COMFORT模式下，如果轻踩油门的话，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，这样一来，不但发动机的噪音很小，还可以降低油耗。而把变速箱调到SPORT模式后，发动机不但会保持在较高转速，同时换挡速度也会更快，让整个动力响应变得更为出色。

开在市区的道路上，可以感受到新3系的悬架也更软和了，但是过减速带的时候也还是很有韧劲的，保持了宝马底盘一贯的扎实风格。在隔音水平方面也比上一代有了很大的提高。

总结：

总的来说，这一代的宝马新3系在保留了宝马强大的运动基因之外，还大大改善了整车的豪华感和舒适性，可以让驾驶者把驾驶乐趣带到日常生活中去，同时还给家人、朋友提供了一个更为宽敞、舒适的空间，做到了较为均衡的设计。从舒适到动力操控的欢畅淋漓，依旧会成为车友中的Dream Car。