宝马8系，从数字上就能看出这个系列在宝马家族中的地位非同一般，宝马在操控运动这方面绝对轻车熟路，豪华质感也有保证，8系出自于宝马的丁戈尔芬工厂，那里同时也生产7系。宝马8系840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装厂商指导价：107.8万元。
宝马8系4门轿跑车（Gran Coupe）作为宝马品牌内的顶级车系，无论是外观还是内饰设计，都直接反映出当下宝马的设计功底及水平。整体大量“M”运动元素的加入也让这台车运动感提升不少。
整体扁平化的运动造型放在这么一台“大家伙”上并不突兀，造型都非常动感，该车的长宽高分别为，5088/1932/1410mm，轴距3023mm。宝马8系 840i xDrive M运动套装配备了智能激光大灯，它拥有500米超远照射距离。由于车头的扁平化设计，“超大”中网格栅也被压缩，视觉上更协调。
侧面看上去，整车的线条非常优雅，尤其是车顶部分的线条处理的非常巧妙。其实仔细观察，发现相对于整车低矮的风格，A柱的角度还是挺大的，这样的好处是保证了前排人员的头部空间表现。
使用功能上，无框玻璃是豪华轿跑必不可少的设计，电吸门的加入给人的体验非常好，也增加了整车的豪华感。
翼子板侧面的黑色饰条仅仅是为了好看而存在，M运动标识镶嵌在上方。轮毂采用多条辐式样，为车辆增添了精致感，轮胎规格为：前轮245/35 R20，后轮275/30 R20。
宽体的车尾设计让车看上去运动范儿十足，在马路上跟在它的后面，你一定能感受到这台车足够强大的气场，这种低矮扁平化的设计才是大型GT跑车的味道。
宝马8系细长的全LED尾灯与前大灯相呼应，并线伸至两侧翼子板处，上翘尾翼、双出排气及车身空气扰流组件设计……处处都十分“战斗”。
宝马8系的内饰与宝马品牌旗下的其他车型有了明显的不同，多棱角且悬浮式的中控屏幕被淡化了，氛围灯烘托出向前汇聚的线条，强调运动属性。
整个中控台T字区的设计非常大气、华贵，最新一代12.3英寸全液晶仪表盘的综合素质非常高，可显示的信息也极其丰富。“水晶挡把”的加入让整个内饰的豪华感提升一个档次，非常有质感。
中控台和车门板上包裹的真皮、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统等是另外一大亮点所在。8系中控屏幕为10.25英寸，并搭载最新iDrive 7.0人机交互系统，支持触控、自定义页面等。中控面板设计上，8系依旧使用了实体按键。
宝马8系采用Merino真皮座椅无论是从造型还是填充方面，对于豪华舒适有更多的偏向。前排将座椅拥有多项电动调节，包括腰拖和腿拖，座椅宽大舒适，包裹性不错。
来到后排，8系采用了4座设计，一体式头枕凸显运动。后排中央控制区配备了独立空调，座椅带有通风、加热功能，并设置了两个Typr-C接口。8系的后备箱容积为440L。
宝马8系 840i xDrive搭载一台3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱并配备xDrive四驱系统。
舒适模式下，这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格，稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会给你造成过多的压迫感，非常适合长途及高速巡航行驶。友好的驾驶操控性格无疑会进一步降低入门门槛，让更多人能够在舒适、安逸的环境下找到驾驶乐趣。
按下中控区域的SPORT（运动）模式按钮。运动模式下，发动机和变速箱会更加积极、激进的输出动力，满足你的欲望。整个变速箱的降挡逻辑非常清晰，你只需要适应一下即可快速摸清运动模式下变速箱降挡的脾气秉性。
山路中弯道中，这个悬架系统的侧向支撑性做的还是不错的。在细碎的烂路行驶时，整体悬架的表现比较让人惊喜，在整套悬架系统过滤地面细碎颠簸的同时，并没有因为舒适悬架而丢失路感的情况出现，难能可贵。
总体看下来，这台四门的8系很好的完成了它的使命，性格就是一台典型的大型GT跑车无疑。毕竟多了后门，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，车辆整体还是更偏向舒适向调校。无论是开起来还是坐在后排，都不会因为“运动性”带给你更多的压迫感。如果买家把自己的购车范围锁定在四门旗舰轿跑这一定位的话，我想这就是它的目标。
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