雷克萨斯UX300e的出现是目前除了特斯拉Model 3以外的全新选择，雷克萨斯UX300e作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型，对于这个品牌来说意味着更多。UX300e不仅仅是一款电动车，而是一款更高品质的新出行工具。眼前这台是2020款UX300e 纯·享版，厂商指导价38.5万元。

UX300e外观完全保留了UX系列的设计，精悍动感的整体造型，只有些细节上处理不一样，宣传在隔音材料上下了不少功夫。

UX 300e的外观延续了雷克萨斯一以贯之的温度感：家族式的纺锤形格栅，整体前卫的设计风格，UX300e有着与燃油版、混动版车型相同的外观。配合“L”型的日间行车灯以及两侧獠牙式的雾灯装饰，显得十分犀利动感。

车身侧面的双腰线比门把手突出，显得很有张力，而长前悬挂，短车尾又保留时下很多紧凑型 SUV 特有的设计。侧标electric直接的说就是用电的，这个徽标应该是雷克萨斯第一次用，hybrid混合动力自家基本每款都有。轮毂造型据官方介绍可降低风阻系数,轮胎规格为215/60 R17。

全新贯穿式尾灯，造型源于赛车尾翼设计 ，兼容空气动力学理念。车尾左右都有充电口：左后是交流慢充接口、右后是直流快充接口。官方公布的快充时间是50分钟，不过快充只能支持0-75%的电量。要完全充满电只能使用慢充。

在内饰的设计上大量应用了日本和纸纹理、典型的东方式的豪华感在UX300e表现得淋漓尽致，这方面比Model 3简陋的空间感受好太多了。所有的按键、触控板都与燃油版、混动版车型保持一致，一切都是最熟悉的模样。

方向盘上的按键是满的，全真皮方向盘皮质很细腻，比上一代的方向盘比要粗，尺寸要小一圈。车采用来自雷克萨斯LC的电子挡杆，换挡阻尼感十分舒服，增加了高级感。

整体来看，UX300e配置还是比较丰富的，包括多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶显示屏、马克莱文森音响、前排座椅加热通风、方向盘加热、双温区自动空调以及电子手刹 自动驻车等等。

新座椅一如既往的柔软细腻，车门扶手等区域均触感上乘。坐在后排，可以感受到整个座椅的支撑性和包裹度都非常舒适。

雷克萨斯300e的NEDC综合续航里程为400km，凭借在混合动力累积的丰富经验，首款豪华纯电动车型UX300e所带来的是更加自信和自然的驾驶感受。坐上UX300e关上车门之后，就完全感觉不到噪音，哪怕是行驶起来也非常安静，这是因为UX300e为了获取更好的隔音效果，使用了比燃油车型更多的全新升级的整体隔音覆盖。

UX 300e装备的是一台永磁同步电机，最大输出功率为204马力，最大扭矩300牛·米。动力表现比混动版的UX260h有较大的提升，但真正的惊喜只有开过才能深切体会这款车的调校非常接近燃油车的体验。很多电动车踩油门后，是给你全功率输出。加速是很快，但让人有眩晕感，感觉不适。但UX300e的会保留适度的动力线性加速过程，而不是傻快。加速如同燃油车一样能得到果断而渐进的提升，电动机毫无质感的嗡嗡声也完全没有了，动力输出让人感觉特别舒服。

雷克萨斯UX 300e搭载前置电机，提供三档不同的模式，这其实也是代表三种不同的开车态度。加速没有其他电车的晕眩感，而是非常线性，在运动模式下推背感也非常明显，在城市开游刃有余。 整个试驾过程中，动力输出给人的感觉非常自然，油门响应适中，不需要花费太多时间就能掌握油门节奏。

雷克萨斯UX300e提供6年或15万公里整车免费保修、保养服务，三电系统提供8年或20万公里免费保修服务。