JCW在MINI中的地位基本可以看作是AMG在奔驰中的地位，是高性能车型的代名词。JCW：JohnCooperWorks性能化车型的身份，全新MINI JCW CLUBMAN无疑就是更加高性能的CLUBMAN。这台MINI JCW CLUBMAN为2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 厂商指导价：40.98万。

从外观上来说，MINI JCW全系车型都拥有着非常竞技化的车身涂装，辨识度非常高。先不说启动，仅仅只是看着它，不管是取消雾灯且为刹车加大进气面积的专属空力动力学套件，还是红黑搭配的配色都让大家能感受到它绝对是个钢炮。

尽管这是一台小型车的定位，但MINI CLUBMAN有着非常修长的侧面线条。这台MINI JCW CLUBMAN的轴距为2670mm，长*宽*高(mm)：4263*1800*1468。

外观拥有独特的运动套件加持，整体造型非常有个性，前栅栏和引擎盖有红色装饰条，前机盖上的碳纤维进气非常运动，车顶也是红色的，前端进气格栅经过熏黑处理。

LED大灯为全系标配，高配车型则拥有自适应远近光。 JCW家族标徽随处可见，以显示该车的与众不同。

这么小的一台车轮毂却有18寸，轮毂的样式同样非常竞技化，轮胎规格为普利司通225/40 R18。前后轮搭载加大的通风刹车碟盘，配置前轮对向四活塞Brembo红色ChiliRed刹车卡钳，前刹车碟盘尺寸加大到360mm、后刹车碟盘则来到330mm。这套黑色铝合金轮圈也让人爱不释手，很有视觉张力。

来到车尾，CLUBMAN标志性的对开尾门在这台JCW版本上一样保留，两侧的尾灯采用了英国国旗的设计，充满了MINI经典的英伦风范。

在车尾下方，则有着和普通版本CLUBMAN不同的设计，JCW版本增加了更加激进的运动套件，两侧的双边共双出排气也非常的激进。

尾门的开启方式是CLUBMAN的点睛之笔。设计师采用了传统的银色拉手设计，拉开后的双侧门板向上扬起，每当开启的时候，你都会感受到这种有意思的仪式感。

走进MINI JCW CLUBMAN的内饰，依旧可以感受其玩味十足的设计。车内包含方向盘下缘、前车门迎宾门槛等处皆缀有JCW专属徽饰，油门与刹车踏板处更搭载了JCW不锈钢踏板组。

其JCW跑车式真皮方向盘以红色缝线缝制而成，在2点钟与10点钟处有突起强化握感、后方还提供换挡拨片，前端有立体式的抬头显示镜片。如果你熟悉MINI车系的话，一眼就会发现仪表盘外圈加入了方格旗设计，代表着高性能家族旗下的产品。当然JCW家族的身份点缀自然是必不可少的。

Harman Kardon音响系统带给这台CLUBMAN更多的活力，音质方面几乎无可挑剔，10-11个扬声器在这么小的车子里面已经足够震撼了。天窗控制键、引擎点火开关等功能键的设计灵感想必来自飞机或赛车，每次启动引擎非常有仪式感。

8.8英寸液晶显示屏周边的经典呼吸灯会随着温度的调节、转速、驾驶模式变换相应颜色，特别是在夜晚，效果会更加明显。

CLUBMAN在整个MINI家族中的实用性表现是最强的，后排空间与座椅的舒适度非常可观，坐在这台车的后排依然不会有压抑感，这对于一台MINI车型而言简直非常难得。同时，低重心、低驾驶姿态的设定也让你不折不扣地感受到MINI车型运动传承。

座椅的头枕同样带有圆形元素，后排中央区域配置了空调出风口。MINI JCW CLUBMAN标配了胎压监测、防爆轮胎、定速巡航、无钥匙进入跟启动，座椅还有加热功能，中控屏幕有GPS导航跟蓝牙连接，车子后视镜则是有加热跟防眩目功能。

MINI JCW CLUBMAN搭载着来自宝马、代号为 B48 的 2.0 L TwinPower Turbo 直列四缸涡轮引擎，最大输出功率达到200kW(272Ps)，其中450Nm的峰值扭力可于1750-4200rpm 之间全力爆发，辅以运动化设定的 8 速 Steptronic 手自一体变速箱，以及 ALL4 四轮驱动系统，原厂表示其 0-100km/h 加速可于 5.5 秒完成。所以MINI JCW CLUBMAN是目前国内在售的JCW产品序列中最快的一台车。这台2.0T涡轮增压发动机还加入了源自赛车的技术，John Cooper Works的技术团队对发动机曲轴强度进行提升，活塞及活塞连杆以及燃油喷射系统、主轴轴承、进气歧管都与S版本不同，涡轮体积也变得更大，发动机压缩比为9.5。

倘若启动MINI JCW CLUBMAN，引擎启动时那一段沉闷的排气声浪也似乎有点嚣张。不得不佩服它的动力跟操控，市区道路本来就拥堵，这种小钢炮车子真的非常顺手，前置四驱让超车和转弯都非常灵活。较重手的方向盘转向手感、轻快灵活的动力输出特性，皆是Mini品牌的拿手好菜。而在JCW CLUBMAN上，同样有着这样的基因，MINI品牌向来就有着偏向玩乐奔放的调性。由MID（均衡）模式和GREEN（节能）模式切换到Sport模式，随着排气阀门的打开，JCW特调的排气声浪会让你的耳朵有依赖感，工程师一定是没少下功夫，它高亢的回火声都足以令人着迷。即便从运动模式切换到Mid模式，源源不绝的推力与低沉嘶吼的排气声浪，依然不时提醒着驾驶请控制好自己的右脚。

MINI JCW CLUBMAN的前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：多连杆式独立悬架。考虑到驾驶强度，MINI JCW CLUBMAN除前后轮亦换上加大通风刹车碟盘、前轮对向四活塞Brembo刹车卡钳外，同时中冷器面积加大，左右下气坝配置各自独立的冷却回路来提升引擎冷却效率，连变速箱都设有独立冷却回路确保可随时维持良好的工作温度。调校更显活泼的8速手自一体变速箱，JCW CLUBMAN不仅动力输出的节奏更快涌现，没有太明显的涡轮迟滞感受，运动模式下运动的引擎与排气声浪，也让热爱驾驭的人甘之如饴。受到偏硬的阻尼设定加上胎壁坚韧的失压续跑轮胎的影响，使得路感反馈变得有点直接，无法有效过滤不平路面所造成的跳动，所以相比较来看MINI JCW CLUBMAN是更偏向于驾驶的一款车，而非注重舒适性的车型。