BEIJING-X7是基于概念车以及BMFA架构量产的第一款车型，对于BEIJING汽车而言是全新的出发。BEIJING-X7的售价区间为10.49-14.69万元。据悉，其上市后的订单也不错，出色的表现离不开其性价比的加持。

在全新设计理念的影响下，BEIJING-X7一出场便吸睛无数并引爆市场，销量一度冲高至月销5000台左右。BEIJING-X7的造型设计有一种时尚、大气之美，高度还原了概念车“ILLUMINATE耀”的设计，同时还融入了古都北京的文化底蕴。外观设计上采用的“大都致美”设计理念，这款车外观造型可以说颠覆了大家对北汽以往的产品印象，既时尚又充满运动性。BEIJING-X7的前脸设计，由前凯迪拉克设计师操刀，将“京”字进行了抽象化，形成全新的家族式脸谱。

其他诸如“翼展”大灯、六边形格栅、“7”字型进气口等位置的设计，均来自故宫轮廓的灵感。隐藏式门把手的应用，在强化了整车科技感的同时提升了空气动力学性能。熏黑处理的进气格栅，显得尤为精神，加之两侧的导流板以及镰刀式LED大灯的点缀，整个前脸的层次感颇强，整体看起来十分时尚。

侧面部分，BEIJING-X7采用了两段式的腰线设计，简洁动感，隐藏式的门把手增加了不少科技感。BEIJING-X7的车身长宽高为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。BEIJING X7官方称其风阻系数为0.34Cd。双色动感的轮毂配备了235/55 R19的轮胎，轮毂配色很有质感。

另外，其尾部的层次感同样十分丰富，不仅采用双边双出的排气口，还采用了时下流行的贯穿式尾灯，辨识度相当高。而且，灯组的下方仍有一条镀铬饰条装饰，使得整个尾部看起来相当地大气。

新车双色的搭配虽十分居家，但却充满科技感。BEIJING-X7的三联屏表现的科技感十足，它由12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中央控制屏，以及全尺寸空调控制屏组成，是BEIJING-X7车内空间的视觉担当。不仅显示效果出色，这三块屏幕可以实现联动，让驾驶员可以随意调整显示信息。并且BEIJING-X7还支持手机投屏，能把手机画面投射到车机屏幕上，让车机与手机无缝衔接。AR实景导航、网络音乐、车联网、语音控制等一应俱全，整体实用性还不错。通过"你好，小北"即可唤醒语音控制系统。

再者，新车还配置了10色可调的氛围灯，而且其采用的是同级别绝无仅有的全触控方向盘，钢琴烤漆的面板以及大面积的镀铬饰板无不散发着豪华与科技的气息。

BEIJING X7轴距达到了2800mm，后排空间（前排座椅靠背到后排座椅靠背之间的距离）最大值达到了1007mm。座椅采用了“零重力”概念，内部填充了大量的发泡材料，质地相当柔软，乘坐感受非常舒适。

通过乘坐体验下来发现新车的后排空间确实不错，在后排翘起“二郎腿”是极其轻松的，而且座椅对腿部的支撑也不错。BEIJING-X7的后排地台完全是平的，这样就算是后排坐满3人，中间乘客的体验也不会受到任何影响。

BEIJING-X7的后备箱空间还是非常工整的，并且配备了电动后尾门开关。

动力上，BEIJING-X7搭载了全新的直喷1.5T发动机，最大功率达到138kW/188Ps，275N·m的峰值扭矩在1500-4500rpm便能输出，与之匹配7速湿式双离合。从数据上看比起合资品牌的同排量发动机都不弱。

整台车的动力表现非常平稳舒适。变速箱的反馈是符合这个级别车型的定位的，毕竟平顺大于一切，因此整个驾驶过程没有过多来自于变速器的冲击感，在普通模式下也会保持合理的换挡转速，以实现最好的油耗表现。这个涡轮的发动机在1500rpm就能输出最大扭矩，动力来得还是比较积极的。此外，运动模式下，发动机与变速箱之间的衔接更为紧密，反应速度也很快，油门跟脚，超车响应很从容。

BEIJING X7的底盘调校由德国合作伙伴完成，底盘调略校倾向于运动，整体转向比较轻巧，开起来并不像一款车长超过4.7米的大家伙。尤其是在走盘山公路的时候，车辆的循迹性很不错，此外其悬挂对路面的过滤也比较柔和，这样的好处就是带来绝佳的舒适性。

此外，BEIJING-X7的NVH表现也很让人惊喜。在时速100km/h的情况下，胎噪基本听不见，只有一点风噪可以传进车内，整体感觉非常安静。BEIJING-X7搭载的“智慧视觉系统”通过车内摄像头，能对你的面部动作进行实时监控，如发现打哈欠等疲劳状态，可以对驾驶者进行及时提醒。

总而言之，BEIJING-X7在空间、科技感以及智能驾驶等方面表现得尤为出色。当然，在外观的设计上也十分时尚、大气，再结合这款车型的定位以及定价，不难发现其性价比相当高。或许这就是这位“后浪”在未来市场的主打旋律吧，相信其各方面出色的表现能够得到不少消费者的青睐。

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