路虎揽胜星脉自问世就被公认为路虎家族最美SUV，的确它的造型与以往造型厚重的路虎截然不同，更多的运动元素充满它的全身。造型犀利的路虎揽胜星脉，行驶在路上无不吸引眼球。这台2021款 P250 熠黑珍藏版官方报价为：60.80万元。

路虎星脉其实就是捷豹F-PACE的姊妹车。21款星脉采用矩阵式的激光大灯，是全系中你能选装的最高级的大灯组，具备大灯清洗、动态方向指示、远光辅助、自适应照明等。引擎盖上的装饰看起来不觉得多余，虽然它完全没有什么功能性可言。

揽胜星脉的长宽高分别达到4811/1930/1684mm，轴距2874mm（轴距与捷豹F-PACE完全相同）。印象里，星脉是最先采用自动伸出车门把手设计的，随后其他品牌跟风而至。这个门把手平时不用时可以收纳进车体，与车身侧面形成一个平面。

揽胜星脉的车尾是全新的设计语言，经过黑化的RANGE ROVER字样第一次被放在了黑色的饰板上，尾灯也是前所未有的细长。排气被隐藏在后保险杠下部。

揽胜星脉拥有18、19、20、21寸以及夸张的22寸的各种样式可以选择。本台熠黑珍藏版车上所装配的是20寸，轮胎规格为255/50 R20。揽胜星脉后备箱空间的官方数据显示，后备箱宽度1.2米左右，到第二排座椅的纵深为1米左右，容积558升。

路虎的内饰一向都很简洁，这台星脉也是如此，干净得“一塌糊涂”，但是并不缺乏精细。中控台永远都是这样四平八稳的造型，透着一种奢侈的味道。围绕成员的四周，是菱形纹路的细腻皮革包裹的表面，以及质量非常好的塑料和金属部件。

星脉提供了一个12.3寸全液晶仪表之外，看上去非常炫酷，集成的功能非常多，菜单项目多得让你眼花缭乱。中控台上的12.3寸屏幕以及下方的液晶控制屏幕让你目不暇接。

星脉方向盘按键集成化程度很高， 不仅简单，而且要更高级，整体逻辑与数码相机的菜单逻辑差不多，在每一个不同菜单下，方向盘按键会有不同的功能和作用，而这样设计的结果就是，操作效率高，按键少，但是一个按键坏掉了，很多功能就都用不了。

中控台上方的液晶屏，集成了导航和影音娱乐功能。首先这块液晶仪表与捷豹等车型上的规格基本一致，显示效果比较细腻。英之宝Meridian音响系统是揽胜星脉的标配。

下方有一块大尺寸液晶屏，可以对全车性能和舒适度进行深度调节。行车模式、空调温度、座椅加热等……全部都是通过虚拟按键进行调节。三个旋钮结合着屏幕的使用，体验感还是不错的。

星脉真正的隐藏实力在于它强大的四驱系统。在屏幕上点击驾驶选项，之后便可出现多种路况模式。它包括了第二代智能全地形反馈适应系统、全地形进程控制（ATPC）、以及动态模式可调（类似于驾驶员自定义模式）。

星脉还有着极为丰富的驾驶辅助系统，标配了定速巡航、碰撞预警以及车道偏离预警。旋钮式换挡机构已经运用于大部分捷豹路虎车型上，它控制一台来自采埃孚的8速自动变速器。

这台路虎星脉的前排座椅的功能很多，包括了20项电动调节、加热。论坐垫填充物的柔软度，其实还是偏硬的，而且座椅并不显得宽大，但纵向尺寸很长，承托性不错。

后排座椅实现了靠背角度电动调节，同时不丧失放倒功能。功能全面的后排空调设置让坐在这里的乘客倍感舒适。全景天窗是一定不能少的配置，在星脉上出现毫不意外。

揽胜星脉的动力目前有两种选择，分别是最新的P250车型的2.0升4缸涡轮增压发动机，最大输出功率250马力；以及3.0升机械 涡轮增压发动机，最大输出功率340马力。本台试驾车为2.0T版本。

这台揽胜星脉使用了2.0T发动机，在经过工程师的调校后，输出非常缓和，整体爆发力还是相当好的，动力储备也足够。星脉匹配的是一台采埃孚8速自动变速箱，整体平顺度不错，城市路面驾驶，几乎感觉不到换挡的顿挫，相当平顺。

驾驶星脉时，方向盘指向性比较清晰，回馈力也很适中，比较好操控，整体感觉更加沉稳。至于整体悬架和支撑度来说，在这个级别中没得挑。整车在综合路况驾驶时，车内的静音效果也非常不错。如果需要超车，随着油门踏板的下探，动力便随之而来，可以说动力响应很及时。涡轮的介入也不突兀，有着不错的驾驶质感。

其实对于路虎星脉来说，给我们的第一印象非常不错，路虎目前的家族设计风格已经得到了认可。可以说这款新生车型，增添了揽胜运动与揽胜极光之间的市场空缺，也为消费者又增添了一款强有力的产品，值得推荐。