捷豹F-PACE拥有出彩的外观造型设计，作为路虎星脉的姊妹车型，它继承了英式车的独特魅力，没有繁复的过度设计，一切线条拿捏的恰到好处，优美的弧线勾勒出它的流线造型，不论车辆静止还是动态，英国车独有的气质都让人值得慢慢品味。如此成功的外观设计也是捷豹F-PACE能够赢得欧洲年度车的重要因素。从捷豹对其的定位：跑车型SUV就不难看出，捷豹并没有因为车型的不同而改变自己的造车理念。眼前这台车是捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE，厂商指导价：59.80万元。

捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE在车身尺寸上规划的恰到好处，作为一款运动型SUV，轻量化方面没少用力，凭借80%采用铝材，使捷豹F-PACE的车身重量成为亮点。毕竟捷豹已经在车身铝制领域研究了15年，而F-PACE正是他们的最新结晶。2021款的F-PACE长宽高为：4747＊2071＊1664，轴距2874（单位mm），相比小改款前的老款车身长度及宽度有所增加。

捷豹F-PACE的车身高度并不是特别低，但通过降低侧窗和装备大尺寸轮圈的方法，视觉上营造出动感的侧面线条。而且其风阻系统也只有0.34，这对于SUV车型来说是个很让人吃惊的数字。

捷豹F-PACE采用LED大灯，眼神犀利细节精致，很好的凸显了英式雪茄的神韵。这台车装配了自适应巡航及前摄像头。新款巨大的中网格栅也是捷豹F-PACE很醒目的标志，造型非常立体。翼子板上的换气装饰板也得到了延续，奔跑的豹子显得挺精致。

这个版本的捷豹F-PACE轮圈尺寸为20英寸，全黑涂装换来的车身造型也很吸引眼球，动感十足。该轮胎规格为255/50 R20，红色刹车卡钳在黑色映衬下非常抢眼。

捷豹F-PACE的车尾部分比较简约，窄小的尾灯非常适合跑车气质，整体视觉中心比较靠上，营造了运动气息。双出排气并非装饰，当你点燃引擎的那一刻，真是可以听到一阵排气的声浪，提醒你这是一台运动取向的suv。

捷豹F-PACE的中控台设计遵循了捷豹家族风格，并使用了大面积真皮材质、铝材覆盖，材质和精致程度都不输对手。捷豹F-PACE的方向盘手感非常细腻，左右握位也很扎实，多功能按键虽然看着挺多，可实际上用着还挺顺手，这台车还带有方向盘加热功能。

改款后的捷豹F-PACE的中控屏幕尺寸变大（11.4寸），虽然初次看上去以为就是简单镶嵌了一块液晶屏，但细看才发现，这是一块根据仪表台造型而设计的曲面液晶屏，体现出设计师的严谨。而液晶仪表盘就已经达到了12.3英寸，而且画面精细度不错，除了正常的仪表信息显示外，还可以直接显示地图及导航信息。空调旋钮往上提，可以控制风量大小，往下按则是前排座椅的加热与通风，这个设计也是花了点心思的。

换挡杆区域由老款的旋钮式换挡更新为传统样式，换挡杆短小粗壮很有手感，而右侧的驾驶模式调节旋钮可以根据个人喜好进行升降选择，当然结果是视觉效果的提升。值得称赞的是设计师没有使用大量黑色钢琴漆面板，这样更好打理，不会出现指纹收集器和灰尘的困扰。

前后排的座椅都比较宽大舒适，纵向尺寸充裕。前排座椅是一对运动桶椅，可能看到薄薄的头枕设计你会担忧其舒适性。实际乘坐感受是值得称赞的，肩部以下至腿部的支撑和包裹性都不错，柔软程度适中。而后排靠背倾斜角度适中，腿部和头部空间尚可。另外这台捷豹F-PACE还配备了13声道的Meridian音响。

捷豹F-PACE 2021款 340PS R-Dynamic SE当面对各种路段显出的是从容不迫，3.0升双增压发动机（机械＋涡轮）的动力非常充沛，并带有48V轻混系统。这台L6发动机最大功率250kW／5500-6500rpm，最大马力340Ps，最大扭矩480N.m/1500-4500rpm。与之配合的是8挡手自一体变速箱。

8速自动变速箱能做到响应积极，只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应，在动态驾驶模式下更是如此，但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁，在车速达到70km/h时就会升入8挡，为燃油经济性做出贡献。车内的静谧效果值得称赞，当你关闭车门时，外界的嘈杂立刻被隔绝。

方向盘的转向力度适中，指向清晰。可变悬架的调校带有明显的运动风格，支撑性出色，可以给驾驶者充足的信心。在多弯的山路上表现的游刃有余。这其中有四驱系统的作用。F-PACE的这套四驱系统平时表现偏向后驱，后轴能得到90%的动力输出，只有在需要时才将最多90%的动力输出给前轴，这样造就了弯道中灵活的车身动态表现。

总结：捷豹F-PACE是一款个性很强且很鲜明的车型，注重动力输出和操控表现，这些都不是一般SUV车型首要考虑的事情，整车的科技感和配置的齐全程度令人满意。所以捷豹F-PACE就是这么一款产品，一款标榜着拥有丰富运动驾驶乐趣的SUV。