新一代宝马X1是基于宝马UKL前驱平台打造，驱动形式分前驱或四驱模式。从外观上看，这台中期改款的宝马X1依旧是宝马经典的双肾进气格栅造型，并且配备了天使眼大灯。

中网进气格栅面积被调整到最大，让前脸视觉效果更宽，侧面看车身车头更加厚重。车尾设计与X家族其它车型风格相同，造型饱满，豪华感很强。由于整体造型变得厚重，常被路人误认为是更大一号的宝马X3。

X1专为中国市场进行了加长，轴距加长了110mm达到了2780mm。这样的轴距水平已经超过了许多中型SUV。C柱的霍夫迈斯特拐角都被很好的传承下来。车身尺寸：4565*1821*1613（单位mm）。X1新能源的轮毂为18寸，轮胎规格为225/50 R18?。?

内饰方面，宝马X1还是传统的宝马式设计风格。中控台材质触感和视觉感受均有提升。中控大部分采用了软性材质包裹，体现豪华感。

新X1使用了传统的机械仪表，右下角可看到电动机的电量情况。中控屏为10.25寸，屏幕像素很高，画质清晰。另外，X1的多媒体系统内集成了上网功能，也算是与时俱进。

配置方面，全新X1配备全景天窗，后驻车雷达，防爆轮胎，多功能运动型真皮方向盘，带有电动折叠、加热、驻车辅助和记忆功能的外后视镜等，配置很丰富。

前排驾驶带有多项电动调节，坐垫还增加了可以手动调节的腿托。另外，椅背的侧翼包裹开度可调，还配置了腰部支撑，不论胖瘦都可以找到很合适的坐姿。

X1的后排乘坐舒适性也很高，腿部空间惊人，加长轴距的效果明显，这一点体验过这台车的每一个人都给出了好评。后排设计了空调出风口，中央扶手设计了隐藏式杯架和储物格。新X1的后备箱容积在正常情况下是505L，后排座椅可以按4:2:4比例放倒，最大后备箱容积可达1650L，另外新宝马X1还配备了电动尾门。

动力方面，这台新能源X1的动力来自于一台1.5T的涡轮增压发动机和一台永磁同步电机，前轴由汽油发动机带动，后轴由电机带动，两者共同发力时可让这台车实现四驱，保证了这台车能够在急加速以及再加速过程中拥有更强的稳定性以及足够快的动力响应。

插电混动X1的重心感觉明显更加沉稳，官方给出的零百时间是7.4秒，经过实际检验，6秒出头即可完成破百，动力十分充沛。充电方面：它只接受7小时的慢充，如今充电桩越来越多，快充已经是主流，这一点确实应该进行升级了。官方称纯电续航110公里，这个里程数还是标的比较实际，一次满电＋加满一箱油可以跑600多公里，这种使用经济性还是不错的。

这台车拥有三种驾驶模式：均衡，运动和节能模式。在运动模式下，方向盘的转向手感会变得更重一些，给你的操控和激烈驾驶增添信心。发动机和电动机同时工作。节能模式下，动能回收会有所增加，但是拖拽感不会特别强，车辆行进过程中会给电池进行充电，行驶十公里大约可以增加2公里的纯电续航，此模式下更多为电机工作，发动机休息。而在均衡模式下，发动机和电动机交替工作，发动机介入时不会传出太大噪音和突兀感。当然这也就涉及到了三种驱动模式，按下eDRIVE后，你可以在中控屏上随时看到此时车辆在使用那种驱动方式。

总结：

作为豪华品牌紧凑型SUV阵营中的宝马X1，它同时拥有着驾驶乐趣又兼顾了家庭用车的空间问题。 2020年宝马要深耕新能源领域，相信更多优质且定价合理的产品会和消费者见面，同时BBA的竞争关系也是三方不断进步的动力。