当我把哈弗大狗试驾车开回来的时候，身边的女性朋友对其有着超高的评价，并且她们的评价也惊人的相似，“这车看起来真漂亮”，而身边的男性朋友也没有像往常那样首先关注车的“三大件”，同样也是首先对其外观评论良久。由此可见，身着复古风外衣的大狗，单就颜值方面已然赢在了起跑线上。

作为从柠檬平台上诞生的第二款车型，哈弗大狗绝对是辆现象级产品，厂商深谙互联网思维并且牢牢把握住了当下年轻人的“心理脉搏”，从公开网络征名起，“养成系”网红车型大狗就有着极其精准的车型定位——年轻人，乐于自我展现的年轻人，充满激情且乐于自我展现的年轻人……

这辆哈弗大狗 2022款 2.0T DCT 四驱哮天犬追猎版，是大狗家族的顶配版本，相较于其它成员，它的外观在很多方面采用了中东版的设计风格，宽大厚实的黑色包围以及外露的铆钉让它看上去显得更加狂野，也更有个性。

这里需要说明的是，尽管大狗追猎版有着极其硬朗的外形，但从车身结构上来看，采用承载式车身的它并不能被定性为硬派越野车，相对而言它更适合城市代步，但遇到颠簸泥泞的“烂路”进行轻度越野时，它也并不怵。

大狗追猎版前脸采用纯黑的梯形进气格栅，镂空横式格栅条提升了前脸的层次感，并以宽大厚重的前包围进行修饰，整体视觉效果霸气十足。与此同时，前包围两侧以银色镀铬进行点缀，再辅以12颗外露铆钉，让它增添了些许灵动感。

圆形灯组搭配LED光源充满复古韵味，上沿被机舱盖覆盖，宛若人的眼睑，它所起到的作用使大灯显得更大，也显得更加有神，具有极高的辨识度。大灯边沿进行了细节设计，发散的线条错落有致，模拟了光线射出的状态，仔细品味尽显精致。

大狗的车身尺寸为4620×1910×1780（mm），轴距2738mm。平直的线条从前车灯滑至车尾，不同于传统硬派越野车那样的“方盒子”造型，其在线条折角处做了圆润的特殊处理，刚中带柔的饱满车身状态更进一步提升了它时尚复古的形象。在细节方面，车窗的周边装饰了银色饰条来提升档次感，腰线采用贯穿式设计，在一定程度上拉伸了视觉长度。

极具设计感的双色五幅轮毂，在造型上不输给任何进口车型。轮胎方面它采用了偏向舒适性的佳通GitiComfort F50型号，前后轮胎尺寸同为235/60 R19。轮眉上裸露的铆钉是我最喜欢的外观设计之一，不同于有些车型一味地堆砌夸张元素的做法，大狗在外观设计上尽量保持了克制，在粗犷与精致间达到了很好的平衡。

车尾在设计风格上与车头保持高度一致，沿用粗犷造型中加入圆润线条的理念，排气采用隐藏式设计，敦实的大尺寸护杠“托起”饱满的尾部，意在营造自己充满力量感的野性形象。大狗的最大接近角24°，最大离去角30°，最小离地间隙200mm，作为意在向硬派越野靠拢的城市SUV车型，这份数据还是很亮眼的。

大狗在车尾厚实的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用“倒L”型的样式，集合了刹车、转向、照明等功能，并且哈弗还为其灯罩进行了熏黑处理，并在左右尾灯之间装饰了修长的黑色装饰条，在视觉上营造出了贯穿式尾灯组的形象。

进入车内，哈弗为其定制了与外观一样的硬派风格，内饰设计沉稳大方，车内配色以大气的黑色为主，整体造型风格方中带圆，横竖线条的使用使其极具层次感。一方面副驾前方的扶手充满狂野的感觉，更何况两端还设计了裸露的铆钉，硬派形象跃然眼前；另一方面，细腻的大屏又将你拉回恬淡舒适的城市SUV氛围中。两种看似“精分”的风格合二为一，却并不显得突兀。

在内饰用料方面，车内通盘采用硬质塑料，在细节方面做了多重处理，实际观感并不显得廉价。

三幅式方向盘握感较为饱满，造型时尚立体，看起来很有力量感。方向盘操作时转向有一定虚位，指向并不十分精准，但转向阻尼调教的不错，保持了一种相对柔顺的感觉。方向盘的多功能按键包含了仪表信息控制、中控信息控制、语音交互、蓝牙电话等功能，按键大小适中，灵敏度与手感反馈表现出色。

多功能仪表的设计比较有意思，分为上下两块，下方为液晶屏显示，黑底白字易于读取信息，中间的行车动画效果画面细腻，借助于全景摄像头，可实时监控道路车辆情况，增强了行车安全性；上方则是单独设计出来的档位显示，刚好处在方向盘与抬头显示之间。

抬头显示会实时显示驾驶时最为关注的信息，如时速、当前路况限速、车身周围情况等，如果你要是用车载导航或蓝牙电话时，它还会显示导航信息与通话信息，可以说在这一方面，大狗做的是很不错了，功能设计十分人性化。

中控区域采用一块12.3英寸大屏，在显示色彩和细腻度方面表现不错，所含内容也十分丰富，日常驾驶与使用的功能基本上都能涵盖上。除了虚拟按键外，空调、行车影像与四驱设置了物理按键，以满足不同消费者的使用习惯。这里着重表扬一下大狗的全景影像系统，画面设计符合大多数人的使用习惯，并且车型以线条展示，可以让操作者更易判断实际道路情况。

大狗采用旋钮式换挡方式，造型精致，为车内节省了不少空间。旋钮操作的换挡速度也令人满意，只是D挡与M挡设置在了一起，刚接触时容易拧错，我在驾驶时曾听到发动机运行声音不对时，才发现误挂了M挡，所幸影响不大，切换到D挡也比较方便，不过如果能在换到M挡时可以增加特殊的提示音就更好了。

全景天窗已成为国产车型的标配，被哈弗命名为“高原顶”开阔式全景天窗，它可打开前半部分，与翘起尾端进行通风换气，在采光面积方面，大狗的表现达到了同级别车型的前列水准。

座椅采用拼接式设计，整体上不算宽大，填充物较为柔软，两侧的翻毛材质提升了人与座椅的摩擦性，在一定程度上弥补了因坐垫长度等因素引起的包裹性一般的现状。

关于座椅这里值得说的一点是，哈弗为大狗追猎版在提供了座椅加热/通风/腰托电动调节外，还设计了座椅按摩功能，实际体验下来效果不错，按摩幅度可调，但幅度并不激进，以保证行车安全，这套按摩系统可以有效缓解因长时间驾驶而产生的背部疲劳感。

储物空间十分丰富，官方显示全车配备了37处储物空间，除常规储物格一应俱全外，大狗还将各种隐藏位置能用的都利用上了，常用物品都有自己的专属放置位置，并且位置设计也比较合理，便于随拿随用。

后背厢造型工整，开口角度巨大，在横向与纵向尺寸方面表现不错，放置大型行李箱毫无难度，其配备了一键关闭按钮，同时钥匙也具备后背厢开启功能，使用起来十分方便。

除了常规的USB接口外，中控台下方还特意设计了一个无线充电板，充电速度达到平均水准。

配置方面，大狗配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示等主动安全配置。以及后驻车雷达、驾驶辅助影像（360度全景影像）、巡航系统（全速自适应巡航）、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术等配置

而在动力方面，哈弗大狗追猎版搭载了一台代号为GW4N20的2.0T直列四缸发动机，其最大功率为155kW/6000-6300rpm，峰值扭矩325N·m/1500-4000rpm；与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

这款更加轻量化的发动机在热效率方面已经达到了世界前列，是哈弗目前主推的机型。应用到大狗车上，其前期动力输出十分顺滑，不会让人感到明显的涡轮迟滞，在城市中低速巡航比较舒心。不过它的中后段加速能力还是有些力不从心，还有一定的优化潜力。

底盘方面，选用了这个级别最常用的前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架的组合，整体底盘十分扎实，在走非铺装路面时不会给人一种松散的感觉。

此外大狗还有着不错的四驱能力，尽管作为一款承载式车型，哈弗依旧为其后桥配备了电控机械牙嵌式差速锁，这在城市SUV中并不多见，而它对通过性的提升也是立竿见影的，我们专门挑选了远离城市的崎岖山路进行了测试，对于路况不佳有着较大起伏的泥泞道路，大狗的表现很出色，并没有遇到太大的挑战，在城市周围进行轻度越野足以。

对于大多数向往诗和远方的年轻人而言，硬派越野车是他们最为中意的车型，这类霸气十足，又有很强实用性，还能征服山川河海的座驾，直戳他们的兴奋点。不过硬派越野也并不是百分百优秀毫无缺点，高昂的售价，并不舒适的城市用车体验，以及寥寥可数的爬山越河的机会，让它在大多数情况下只停留在大家的想象之中。而哈弗大狗的出现，给当下年轻人一个折中的选择机会，它不仅长得霸气，还能满足大多数情况下的轻度越野，最为重要的是它更适合城市日常行驶，有着超高的驾驶利用率，它对年轻人的吸引力从这个大家选出来的名字就能感受出来，它就像一位人气颇高的练习生那样，从出现概念，到制造过程，再到最终上市，我们目睹了他的一步步成长，这种“养成系”车型，是我们发自内心所希望拥有的，因为他身上的每一个功能都是我们真实所需要的。看着他的成长，何尝不是也是见证了我们自己的成长呢？