接触过燃油版本的宝马X3，其驾驶感受令人印象深刻，那么眼前的纯电动宝马iX3是否续写宝马的优秀驾驶感呢。带着这个疑问，启动车辆，让我们用真实的日常用车环境、驾驶感受来评价它吧。眼前这台车是顶配的创领型 ，官方指导价为44.50万元，经销商参考价为33万元起。

外观方面，纯电动宝马iX3的车身线条锐利，轮廓充满张力，动感十足。车身多处蓝色元素设计，表明其纯电身份。如果你不留意细节在远处会觉得这就是一台燃油版本的宝马X3。

宝马iX3使用了专属设计的M运动套装，充分表达了宝马品牌自由的个性，也让购车者依旧拥有着宝马M运动精神。车身尺寸方面：长宽高为4746/1891/1683mm，轴距2864mm。

作为一台纯电车型，宝马iX3的进气口采用了封闭式造型，但双肾元素依旧保留。全新设计的3D立体效果自适应LED大灯，犀利深邃，很有美感。这台顶配的创领型使用了20英寸轮圈，轮毂造型十分有特点，采用了245/45 R20轮胎。翼子板上镶嵌了宝马M运动车标。

车尾部分保持了与燃油版宝马X3相同的造型设计，车尾顶部的大块扰流板搭配倾斜的后风挡，显得更有运动范儿。

尾灯造型立体，表面采用较重的熏黑处理，点亮后有很高辨识度。车尾左侧的ix3标识是为数不多的特征之一。

在保持了宝马i品牌内饰设计风格的基础上，纯电动宝马iX3将细节质感全面升级。非常典型的宝马家族风格，在用料方面保持了该有的水平，中控台使用了大量的皮质包裹，手感不错。另外，配合中控面板上精美的哑光银色装饰，很有档次感。

带加热功能的M运动套装的方向盘看起来十分运动，握感舒适，摸起来的细腻度也很不错，毕竟是宝马的方向盘。

12.3英寸的全液晶仪表盘，界面风格偏运动化设计，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息，还带有HUD抬头显示和前排手机无线充电功能。

纯电动BMW iX3的智能互联方面，中控台这个12.3英寸的大屏包含了无线Carplay，还标配倒车影像、导航、语音识别、互联驾驶、丰富的在线娱乐等，功能还是很全的。

2023年1月1日起，纯电动BMW iX3全系车型的换挡杆取消鸡腿挡把改为拨片样式。可以看到与燃油车不同的是，车辆的启动开关也变成了蓝色。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。

前后排多温区自动空调，前排空调面板采用一排整齐的按键组合，配合中间小块液晶屏幕，既精致又使用顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。

宝马iX3的坐垫和椅背都经过了加厚处理，后排中央扶手和杯架角度同样针对亚洲人身材进行了重新设计，再加上角度可调的椅背，宝马iX3后排的舒适性还是值得肯定的。

宝马iX3还配备了可开启式全景天窗，后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。后备厢常规容积为510L-1560L，空间表现很规整，后排座椅靠背支持4/2/4，增加了后备厢扩展的灵活性。

纯电动宝马 iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动系统，除了带来高效能耗表现还有着宝马的纯粹驾驶乐趣。最大550公里的纯电续航里程（CLTC测试标准下）真实可靠，无须为”里程虚高”而焦虑；宝马专门研发的锂离子单体电池组成了高压蓄电池，保证提供强劲电力输出的同时，平均百公里电能消耗仅15.1千瓦时；励磁同步电机响应敏捷，仅需6.8秒即可完成百公里加速。

动力澎湃的电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，节约空间的同时更能降低重量，电池能量密度提升30%，更小、更高效的电池保证了车身空间的充裕；不使用稀土资源的电机具备出色的可持续性，能量转化率达到93%，轻量化理念让单电机输出高达286马力、400牛米的动力。B档单踏板模式将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，反馈回高电压驱动蓄电池，从而增加续航里程。D档动能回收四级可调。

驾驶宝马iX3时会让你觉得有着燃油宝马的神韵在，操控感依旧很强，在应对大多数路面情况时都是轻松自如的，这种驾驶感受不同与其他品牌的纯电车型，给人的印象很深刻。宝马iX3的悬挂没有想象的那么硬，日常表现完全符合你对舒适性需求，路面小振动的过滤非常有效，但它也不缺少支撑性和路感的传递。多种驾驶模式的切换可以让你根据个人需求感受不同的驾驶乐趣。

虽然这是一台纯电宝马，但经过宝马调校的车从来都不会掉链子，动力响应与操控还总能和驾驶者想到一块儿去，这样的表现谁能不喜欢！转向的力度是标注的家用车范畴，但车头的反应却一点都不迟钝，所以iX3开起来是比较灵活的，在时下种类繁多的纯电车型竞争下，宝马凭着驾驶操控的强项和不虚标的续航，还是会得到广大消费者的认可的。