宾利本打算在2025年推出其首款电动车型，但这一计划并未实现。首席执行官艾德里安·霍曼（Adrian Hallmark）表示，由于软件问题造成的技术问题以及 “与平台相关的问题”，宾利电动汽车的推出时间被推迟了一年。克鲁工厂的首款电动车目前预计将于2026年底破土动工，但要到2027年才开始交付客户。

另外，据悉宾利也在推迟其在本十年末实现完全电动化的目标。根据新的计划，这个英国超豪华品牌希望在2033年之前完全淘汰汽油车。推迟三年将使该公司能够加大对插电式混合动力车的投资，以便在下一个十年初期更顺利地过渡到纯电动车阵容。

宾利首款电动车将在英国本土生产，搭载由保时捷和奥迪共同开发的 “高级电动平台”（Premium Platform Electric）。首批基于PPE的车型已于今年1月亮相，包括第二代Macan和本周早些时候亮相的Q6 E-Tron。虽然这三个品牌都隶属于大众汽车集团，但奥迪自2022年起在技术上拥有宾利（以及兰博基尼和杜卡迪）。

推迟推出电动车的决定并不令人意外。根据最初的公告，Macan和Q6 E-Tron也应该更早上市。在首款零排放车型问世之前，宾利正准备推出一款基于V8发动机的高性能插电式混合动力车型。它将间接取代令人尊敬的W12发动机，后者将随着740马力的Batur而消失。

该公司负责人承认，宾利曾估计混合动力车的需求在临近本世纪末时会有所下降，但现在预计会上升。因此，这家高端汽车制造商正在投入“数亿”资金，生产新一轮PHEV，并将在下个十年初期继续销售，以满足需求。

2024年晚些时候，我们将在GT、GTC和Flying Spur上看到这种强劲的V8 PHEV装置。目前的V6 PHEV将继续使用，而添越将保留其纯汽油动力系统，直到2026年这款豪华SUV变成纯电动车。

这款现已推迟的电动汽车不会取代现有车型，因为它将是一款完全不同的产品。当它到来时，它将会有一个更快的Speed版本，被誉为“电池中的W12”，其电动马达的功率比内燃机高出50%到100%。目前，该PPE平台上最强劲的车型是保时捷Macan Turbo，最大功率630马力，最大扭矩833磅·英尺。

根据Hallmark去年发表的一份声明，宾利首款电动汽车的电池一次充电可行驶350至450英里。将电池电量从10%到80%只需不到20分钟。

目前，添越是宾利无可争议的销量之王，在2023年的总销量中占据44%的份额。欧陆GT/GTC以31%的份额紧随其后，而飞驰则以25%的份额排在最后一位。2023年宾利的总交付量下降了11%，为13,560台。