斯巴鲁仿佛就是车界的一个图腾，有着不少车迷的拥趸，它象征着自由的驾驶、随时可开启的旅途，有着自身的特性、也有着信仰的魅力。旭豹是接替斯巴鲁XV而来，同样是紧凑级的跨界SUV，延续了SUV和两箱掀背车的设计理念，车身尺寸精巧，拥有一定的通过性，还有斯巴鲁的看家本领：水平对置全时四驱。眼前这台车是斯巴鲁旭豹 2024款 2.5i AWD旗舰版EyeSight，官方报价为23.08万，颜色是沙洲蓝。

斯巴鲁旭豹基于斯巴鲁SGP全球化平台打造，轴距2670mm，尺寸紧凑、重量较轻，是一台紧凑级的SUV车型，但如果你只是看它的外观，它其实更像是一辆跨界两厢车，全车的塑料包围套件可以让他在通过沟坎、灌木丛林时更加从容。作为一台非常有型的都市SUV，斯巴鲁旭豹必然会载着很多对生活有着独特视角的人去探索城市与郊野的美景、随时给你一个精致的旅行。

斯巴鲁旭豹在目前国内SUV市场可以算的上是特立独行的，用硬朗的线条造型保证品牌设计风格的一致性，让它看起来非常年轻，充满活力。拥有着和不错的离地间隙、车身越野风格的包围套件、行李架，都让斯巴鲁旭豹充满浓浓的户外气息，时刻激发你的驾驶欲望。

斯巴鲁旭豹整体是延续XV的设计在局部进行了小改款动作，造型变化集中在车头，将水箱护罩做出变化，仔细看可以发现结构采用了六边形元素填充；中网上利用灰色饰条连接两侧头灯，营造出环绕感。

头灯造型锐利，标配一体式LED近远光灯，支持自动点亮、转向辅助等功能

另外保险杆部分可以看到塑胶面积明显加大许多，底部有很立体的前唇，两侧“C”型导风槽处集成了硕大的LED前雾灯，把野性力量释放出来。

从侧面看，车身底盘高度比一般轿车高，但车身高度又比紧凑SUV低，跨界风格清晰。长宽高分别为4495*1800*1600mm，轴距达到了2670mm。酷酷的18寸银黑双色铝制轮毂组的加入，也比较有户外的风格。匹配飞劲ZIEX ZE001A/S全天候轮胎，兼顾耐久性和舒适性，轮胎规格为225/55 R18。

粗壮的黑色多边形轮眉与凹凸侧裙又是越野车的风格，两种风格的融合自然得体。

LED尾灯组进行了燻黑质感设计，钳形的外观一看就很斯巴鲁，夜间不会认错。保险杠突出车身很多，两侧有大面积出风口造型，内部反光片很大，中央增加了黑色护板并带扩散造型，兼顾高速与越野需求。

斯巴鲁旭豹的内饰设计方面，全车采用了黑色配色设计，中控台使用了仿碳纤维饰板提升运动感。进口到国内的车型配置了11.6英寸竖置中控屏，车厢布置依然很家族化，很像斯巴鲁傲虎。

斯巴鲁旭豹前排主驾驶带有腰部支撑调节，主副驾驶席均带有电动调节和座椅加热功能，后排座椅可4/6分倒，后排没有配备空调出风口，后排座椅靠背放倒后后备箱空间最大可提升至1261L。

三辐式方向盘标配真皮包裹，全系标配换挡拨片，这台顶配车型还提供方向盘加热功能。仪表盘比较传统，采用双机械圆盘与彩色行车电脑屏组合，中央可显示驾驶辅助信息。

多媒体显示屏支持苹果CarPlay、百度CarLife和WeLink，而新增了无线苹果CarPlay功能，可以摆脱数据线了。另外，空调与X-MODE调节也通过屏幕控制，没有实体控制区了。屏幕顶部保留了斯巴鲁很有特色的显示，包括油门开度百分比、瞬时油耗和车身俯仰角度。

动力方面，斯巴鲁旭豹可以说来了个全面提升，全系都搭载2.5L水平对置发动机，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5800rpm，最大扭矩252Nm/3800rpm。传动方面匹配CVT无级变速器，可模拟8个挡位。提供斯巴鲁智能驾驶提升系统，可以在运动模式和智能模式之间切换。

在实际的驾驶中，这款变速箱与发动机的配合非常默契，动力的传递将CVT的优势彰显的淋漓尽致，此时，可以享受一下动力随叫随到的感受。旭豹在一票跨界车中更显其特色，在动力小幅升级之后更提升了道路操控的精致感，让旭豹依旧能够以跨界双面游侠这个词汇闯荡。

这台车不仅高速能力突出，弯道的操控感更让人喜欢。方向盘指向精准，刹车力度也非常线性，加上车身小巧灵活，在崎岖的弯道中左右开弓，动力、转向与制动的节奏都很容易找到，很快就能感受到人车合一。这次试驾的斯巴鲁旭豹为旗舰版车型，因此EyeSight配置包含全速域ACC主动车距控制定速巡航(时速0至200公里)、预防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、车道偏摆警示、前车驶离警示等，还搭载自动倒车刹车系统。

总结来说，斯巴鲁旭豹在排量提升、并经过不少改进之后，浓厚的跨界越野风格依旧是同级唯一，与主要对手有着明显区隔，个性十分鲜明，更容易受到时下的年轻消费者的喜爱。从斯巴鲁旭豹身上我们不仅看到了经典时尚，还看到了灵动和有型，驾驭它走出城市的喧嚣，去郊野探索生活的美好是一种很不错的享受。