下周将迎来马自达第二代CX-5在2016年洛杉矶车展发布的八周年纪念。尽管这款跨界SUV已有多年历史，但它仍然备受欢迎，是马自达在美国市场销量最高的车型。尽管许多人认为CX-50是CX-5的继任者，但实际情况并非如此。相反，马自达透露了关于新一代CX-5的多个细节，证实了这款车在未来规划中的重要地位。

根据介绍，全新一代CX-5将在马自达的“第二阶段计划”中扮演关键角色，该计划将帮助马自达在2025至2027年间逐步转向电动化。作为该计划的一部分，新款CX-5将搭载一套马自达自主研发的混合动力系统，这与目前CX-50使用的来自丰田的混动系统不同。

除了引入混动系统，新一代CX-5的设计也将更加简化，预计其整体复杂度将比现款降低约60%。为了实现这一目标，马自达将精简配置和设备，提供更小而简单的车型阵容。目前，马自达在美国市场为CX-5提供八种不同的配置，新一代车型可能会大幅减少这一数量，以提升生产和选择效率。

此外，马自达还确认将在2027年推出一款基于专用平台的电动车。与此同时，马自达也在研究基于该平台的插电式混动车型，并表示开发成本相对较低，这可能成为应对电动车市场需求不振的灵活选择。

在电动车方面，长安马自达也将在国内推出一款电动跨界车，这款车的设计灵感来源于早前在北京车展亮相的Arata概念车。马自达计划通过这些新车型推进全球电动化战略。

除了电动化，马自达还宣布正在研发全新的Skyactiv-Z发动机，预计将在2027年发布。尽管马自达尚未透露太多细节，但这款发动机号称具备更加理想的燃烧效率及更好的环保和驾驶性能。Skyactiv-Z将作为目前Skyactiv-G和Skyactiv-X发动机的四缸继任者，并采用“lambda一号燃烧法”，以实现广泛的超稀薄燃烧，从低转速到高转速都能提供高热效率。