在提这台奔驰SLC 300的时候，已经进入了北京的初冬，虽然天气冷了，但也阻挡不了爱车人士们对这台个性跑车的热情探寻，就让我们相约在午间的暖阳下，敞开硬顶，慢慢品味来自奔驰的跑车设计精髓吧。
外观：尺寸精巧却不失气场
当你走到车身侧面，你会觉得SLC 300的车身尾部设计收缩比较快，SLC的长×宽×高[mm]4143x1817x1297,轴距[mm]2430。在不同的角度你会发现SLC给你的感觉也是不同的，有时精巧，有时很有气势。
这台SLC使用了18寸的多幅铝合金轮圈，轮圈为选装配件，轮胎采用了倍耐力品牌，具体尺寸为前轮225/40 R18，后轮245/35 R18。车身灰色的哑光漆也同为选装，但效果出众。
内饰：呈现奔驰的高品质
三辐平底式方向盘采用了两种皮质包裹，打孔真皮皮质比较柔软，粗细适中。镶嵌了铝制装饰面板，质感一流。拨片换挡是这个级别必不可少的配置。
炮筒式的双仪表纹理为赛车格子式样，竞技味道浓厚，指针也使用了红色配色。车辆信息和多媒体控制可以通过行车电脑和多功能按键配合来实现，其中包括行程、导航、音频和电话，涵盖了日常所需的大部分功能。
SLC中控台有一个尺寸不大的液晶屏，界面是典型的奔驰家族样式，所以上手没有任何难度，基础功能表现依旧全面。
多媒体控制按键区域依旧是奔驰惯用的设计手法，而下部的功能按键则一目了然，很实用的座椅加热、后头枕吹风等都被安排在此。
简化版的COMMAND操作系统无法将所有按键都放置在中央通道上，所以除了导航轮、返回和自定义按键外，其余物理按键均置于中控面板上。虽然按键数量繁多但规划比较合理，并不凌乱。
SLC空调面板上两个硕大的旋钮，在行车时操作上会很方便。整个中控台控制区被带有精细纹理的装饰面板包裹，质感非常不错。
扶手箱前方皮质包裹的三角形盖板下方，是电动折叠顶棚的控制开关。顶棚开启或关闭的过程中需要持续按下或拉起控制钮，并且启动时需要将车速控制在5km/h以下才可以实现操作，开启或闭合的过程需要20秒左右。
SLC的后备箱内部分为两种模式，在敞篷模式下，后备箱上半部分要留出空间承载顶棚，所以开口就变得比较小，不过仍能放下一个登机箱。而当扣上顶棚，推开后备箱中的盖板，可以发现其实SLC的后备箱空间还是相当可观的，储物能力不俗。
动力：动静两相宜
奔驰SLC 300使用了一台2.0T发动机，可迸发出180kW的最大功率，370N·m峰值扭矩，动力储备足够胜任车主日常驾驶的需求。
与之匹配的9AT变速箱在Comfort模式下静止起步挡位会停留在2挡，所以呈现出的自然平顺的加速感受。而当全油门加速时，ESP指示灯的闪烁证明着后轮正在疯狂打滑，即便是60km/h时速下再全力加速也依旧如此，不要忘了这仅仅是Comfort模式。
当切换到Sport驾驶模式，变速箱响应更加积极，转速会保持在3000rpm左右。随时可以响应驾驶员的超车加速需求。
SLC 300的悬挂还是偏硬的，更能体现出跑车的特性。转向力度在Comfort模式下也属于比较偏沉的类型，指向性与灵活性都很好。
在随着车速提升，发动机的沉稳轰咛声也会从车头传进车厢内，这种跑车特有的排气声浪更受年轻人的欢迎，很能把驾驶员的激情调动起来。毕竟驾驶跑车时的胎噪、发动机噪音、风噪等，想必不是买家介意的问题了。
总结
奔驰SLC 300是一台既有着高贵的品牌徽章，又能够拥有运动驾驶感受的小跑车。在这冬季的帝都里，驾驶这台哑光灰色的奔驰小跑车，同样拥有着回头率。而驾驶它的感觉依旧会让你充满激情，不论从动力响应还是驾驶的灵动性，都会给你留下很好的印象。
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