目前国内紧凑型SUV市场品种繁多，除了那几款“老三样”外，福特锐际的出现可以说让大家眼前一亮。从运动的外形设计可以看出福特锐际极力突出自己的产品特点，以区别其他竞品车型。今天我们从厂家拿到的是一台福特锐际的2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款，官方报价为20.48万。福特锐际的车型价格区间为16.98-21.88万元。

首先必须要强调福特锐际的产品定位，在中国市场它定位于翼虎与锐界之间，它并不完全是现款翼虎的替代品，而是未来与现款翼虎共同销售，组成市场覆盖面更大的产品阵营。

我们试驾的这台是嘉享款，没有配备ST-LINE套件，官方称之为星穹式格栅，采用镀铬装饰与黑色相间的设计，跑在路上辨识度很高。

除低配车以外，其余车型均配备了LED前大灯，支持自动远近光，整体尺寸不小，轮廓有点保时捷的影子。单从前半部分来看，福特锐际的样式有些略柔和，前脸大部分线条思路都是以圆润为主，包括前大灯组的样式也是一改过去的那种强硬气息。

福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。主副驾驶车门均配有无钥匙进入系统。这台嘉享款车型配备了18寸轮毂，轮胎规格为225/60 R18，品牌为倍耐力轮胎。

从车身侧面的线条开始，相比车头锐际的尾部样式强硬了不少，后半部分的整体设计更突出且丰满，设计师也考虑到了空气动力学方面的设计，官方给出的车身风阻系数为0.33。红白双色尾灯看起来很协调，双出排气更凸显了一分运动感。红白双色尾灯看起来很协调，双出排气更凸显了一分运动感。

福特锐际的内饰设计延续了海外Escape的样式，符合那种既要照顾居家风格，又不能丧失年轻元素的类型。内饰的用料还是挺扎实的，大面积的软质材质包覆不仅看上去很有质感，并且车内没有什么异味。

12.3英寸的全液晶仪表盘有四种驾驶风格的背景设计，中控台中央的12.3英寸多媒体液晶显示屏系统分辨率和操作流畅度都令人满意，多媒体显示屏内置了SYNC 智行信息娱乐系统，支持语音控制和识别，从使用场景的覆盖、界面的UI设计、屏幕清晰度以及人性化角度来说，都符合如今主流的车机水平，尤其是语音互动、和在线娱乐方面表现出乎意料，给人惊喜满满。

整个中控台基本上没有实体按键，可以看到大面积的黑色钢琴漆装饰面板，空调的功能键均采用触控操作。换挡方式依旧是旋钮式。

前排座椅支持8项电动调节，包裹性和样式都不错。副驾驶则为手动调节。第二排设计有空调出风口，底部还有USB和Type-c电源接口。福特锐际的后排腿部空间可以说达到了这个级别该达到的成绩，日常家庭使用没有问题。后排座椅可4/6分放倒。

动力方面，福特锐际采用了第四代EcoBoost 2.0T发动机，最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，传动系统匹配8速自动变速箱。

福特锐际接近400牛·米的扭矩绝不是纸上谈兵，在城市中穿行它都能够给予你一种动力过剩的感觉，油门踏板无需踩下太多，车辆便会随时轻盈的加速出去，且这个力道能够持续给到。

锐际的嘉享版本8速自动变速箱不支持手动模式，如需要手动模式只能购买顶配的ST-LINE版本。官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定，很明显在行进中换挡动作非常麻利，也很平顺。

底盘的整体设定很扎实，偏向硬朗，更突出年轻化特点。悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。

福特锐际绝不是以往紧凑型SUV那种单纯居家的类型，一方面它注重最直接的动力表现，另一方面，路感的反馈没有被完全的过滤干净，适度的传入车内无形中也增加了驾驶员的乐趣。在如今市场中绝大多数产品都在一股脑追求舒适之时，锐际恰好能将舒适和年轻运动整合在了一起。