今年4月大众进口汽车Arteon Shooting Brake R-Line(文内简称Arteon SR)车型正式引入国内上市,这是一款全新车型,新车的官方售价34.80万元。其实严格意义上来讲,Arteon猎装车早已由一汽-大众引入国产,并定名为CC猎装车,但是国产车型的跨界风格更加浓郁,在侧裙、轮眉等位置都加入了黑色装饰件。与CC猎装车相比,Arteon SR的轿车属性更浓,更加原汁原味,舍弃了“中国特供”的装饰,没有了一众黑色装饰件的点缀之后,新车外观的整体感表现也更加突出。
“Shooting Brake"这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长掀背汽车的叫法,最初是专门用来称呼打猎用马车的,中文译作“猎装车”。 该类车型大多为双开门,介于轿跑和旅行车之间,其不但保持了双门轿跑的外形和性能,同时对行李空间也有一定的要求。
从Arteon SR的前脸来看,它使用了目前大众品牌全新家族化设计风格,个人认为这一代的家族设计风格在保持个性化的同时,是非常漂亮的。
Arteon SR中网使用了大面积镀铬饰条装饰,层次感很突出,大灯配备LED光源,灯光功能方面还提供自动大灯、灯光随动转向、延时关闭以及大灯雨雾模式功能。
与一汽-大众CC猎装版相比,Arteon SR的前脸雾灯区域有着一定的区别,拥有着R-Line套件的它在雾灯区域采用了十分动感的设计风格,可以说,这个区域很好的彰显出了它动感的一面。
车身尺寸方面,Arteon SR长宽高分别为4866/1871/1447毫米,轴距为2840毫米,其车身高度比CC猎装版车型低了12毫米,降低之后,车辆的姿态更加好看了,很好的诠释了“一低遮百丑”这个词。
Arteon SR车尾部分的设计十分简洁,或许是为了更好的突显出车辆的运动感,它在车尾部分还营造出了一个类似小鸭翼的效果,这个鸭翼不仅体现出了一定的运动感,还让车辆尾部的层次感和立体感得到了明显的提升,完全是一举数得。
Arteon SR的前后门也都采用了无边框车门设计,而且得益于整车良好NVH处理,车辆在行驶过程中的隔音降噪表现值得肯定。车辆配备了来自倍耐力品牌的P Zero系列轮胎,强调运动性能,轮胎规格为245/40 R19。
Arteon SR的内饰是十分“德系”的。作为一款出自MQB平台的产物,在高度模块化的情况下,它的车内依旧达到了十分个性突出。
如果你是一位了解大众品牌车型的消费者的话,那么在Arteon SR的车内,你可以看到十分熟悉的中控台,十分熟悉的全液晶仪表盘,十分熟悉的方向盘,甚至就连触控屏的反应灵敏度和手感都会是你熟悉的感觉。
在车机部分,Arteon SR配备的是大众家族最新的CNS 3.0车机系统,除了具备车联网、手机互联等常见功能还内置了众行家系统。不过,对于现在这个时代的我们来说,或许它所拥有的CarPlay和CarLife功能会更受我们欢迎一些。
前排乘坐者它在舒适性方面的照顾也很突出。它所配备的这套ergoComfort认证的人体工程学座椅不仅支持八方向电动调节,还拥有着腰部支撑和背部按摩的功能。
对于Atreon SR的后排乘坐空间来说,它的头部和腿部空间表现都能够满足大部分的日常需求,特别是对于头部空间来说,良好的车型结构让它的后排头部空间得到了充分的保证。不光拥有良好的空间,在座椅方面,Atreon SR的后排座椅也拥有着宽大的坐垫和舒适的角度,这对于长途乘坐的舒适性是很有保证的。
当然,Atreon SR的后备箱进深尺寸也是很不错的,它拥有着一个超大、超平坦的行李箱,第二排靠背放倒后可获得更大的空间拓展。
动力方面,这台Atreon SR所搭载的是EA888-DUN型号发动机,这台2.0T发动机采用的是全铝材质加直喷供油方式,与一汽-大众CC猎装车发动机的铸铁材质加混合喷射略有不同。140千瓦的最大功率和320牛米的峰值扭矩配合着7速双离合变速器让它应付日常驾驶绰绰有余。
与一汽大众国产的CC猎装车型相比,Atreon SR的底盘设定略硬朗一些,为了更好地照顾到城市驾驶的需求,它的底盘设定选择了适中的调校,悬架前段体现出的更多的是舒适感,而如果压缩过大的话,它的后半段则拥有着十足的支撑性。
在驾驶中,如果选择大众这台7速双离合变速器的S挡位的话,可以很好的感受到Atreon SR在运动感方面的表现,变速器的换挡速度很快,发动机低转速扭矩的输出也很顺畅,发动机与变速器的契合度最高,车辆的整体表现也最舒服。
不能否定,Atreon SR的颜值和实用性确实很不错,其进口引入的身份注定让它的价格有些虚高。不过,这也没有办法,毕竟身份不同,价格中所包含的内容也不同。而对于旅行车或者猎装车这个细分市场来说,从实用性角度出发,它们的综合表现真的是很实用的,不仅足够有调性,而且在空间实用性方面也有着很好的表现,更何况它的外表的确迷人,这从路人的回头率上足够可以证明了。