【万车网 新闻】在这个万物互联的时代，智能手机、智能汽车两个行业的融合度大大增加，手机和汽车跨界被认为是产业规律必然下的双向奔赴，不少手机厂商与汽车厂商纷纷布局智能出行生态，为用户打造更智能的出行和生活方式。

在诸多跨界厂商中，苹果受到了许多关注。近日，汽车研究和咨询公司Strategic Vision公布了一项调查研究，该调查结果显示苹果汽车的受欢迎程度超过了目前大火的特斯拉。

Strategic Vision此次的调查针对超过全球45个汽车品牌，调查的对象是20万名新车主。其中，两个日本品牌最受欢迎，它们分别是丰田和本田，两者分别收获了38%和32%的支持率；其次是苹果，26%的人表示他们“喜欢”苹果品牌，在榜单中排名第三。紧随其后的是福特和特斯拉，占比分别为21%、20%。

不仅如此，调查还显示，超过一半的特斯拉车主会考虑在未来购买苹果汽车。另外，苹果在“质量印象”方面的排名最高，获得了24%的支持率；特斯拉仅为11%。

看到这份数据，不少网友也提出了疑问：到底是什么原因使得尚未问世的苹果汽车比如今大火的特斯拉还受欢迎呢？

当红小生VS未来新星

谈起现在最火的汽车品牌，特斯拉一定是其中之一。作为新能源巨头，特斯拉实力不容小觑。该公司第二季度财报显示，该季度实现营收169.34亿美元，较去年二季度同比增长42%，高于分析师预期的168.8亿美元；每股盈利2.27美元，同比增长57%，高于分析师预期的1.83美元。

尽管经历了供应链的持续挑战和工厂停工，特斯拉在今年上半年也交出了令股东满意的成绩单。数据显示，2022年上半年，特斯拉全球生产了超过56.3万辆汽车；交付56.5万辆汽车，同比增长46.3%。

另外，根据TrueCar的最新销售预测，今年8月份，特斯拉在美国的销量大约为47629 辆，同比增长了105.8%，并且是所有品牌中增长最快的，可见其热度之高。

那么在消费者的喜好取向上，一个还未出世的汽车品牌是靠什么赢过特斯拉的呢？

我们认为主要原因有三。

一方面，经过多年的发展，苹果已经是一个非常成功的品牌。基于iPhone等产品带来的影响力，苹果已经在全球范围内具备非常高的知名度，这也就意味着“苹果”这个品牌具有一定的带货能力，为其后续“卖车”提供了基础，比如说，不少资深果粉在买车的时候肯定会优先考虑苹果汽车。

另一方面，作为一家实力雄厚的互联网科技企业，在技术储备方面，苹果已经有了丰富的积累，在车机交互上有着不少经验。2014年，大家熟悉的CarPlay面世；在WWDC 2022上，苹果发布了新版CarPlay，它能够更深入地连接到汽车核心驾驶系统，功能也能加丰富。

除了“粉丝基础”“技术基础”，苹果还具有“资本基础”。众所周知，造车是一个非常烧钱的事，蔚来汽车CEO李斌此前曾直言：“没有200亿不要造车。”而苹果在资金方面还是没有在怕的，就拿最新的财报数据来说，苹果第三财季营收为830亿美元，同比增长2%；净利润为194亿美元，同比下滑10.6%。总的来看，吸金能力强大的苹果还是有足够本钱造车的。

一对“欢喜冤家”

经过上述分析，想必大家也对苹果造车的优势了有了一定的了解。而苹果在这方面的优势也引起了国内不少造车大佬的警惕。大众汽车集团前CEO赫伯特·迪斯曾坦言，苹果造车后将成为比丰田更可怕的对手。而蔚来李斌也表示，蔚来的终极对手是苹果。

此前也有知情人士透露，苹果将打造一款设计精巧并融合各种iPhone元素的汽车，而这款汽车的到来会对特斯拉造成巨大冲击。

生意场上的竞争是非常激烈的，俗话说得好，同行就是冤家，苹果要造车，那么它和特斯拉的竞争关系便注定存在。

不过，可能有些网友不知道，苹果和特斯拉还有一段“过去”。在许多年前，特斯拉最黑暗的时候，马斯克曾找过苹果CEO蒂姆·库克，一起商讨苹果收购特斯拉的可能性，但对于马斯克的提议，库克并不买单，甚至都没有见面。

不仅如此，网上还有消息传出，苹果和特斯拉在互相挖墙脚。并且有细心的网友发现，每次苹果发布了关于造车的重大消息，特斯拉的股票都会应声下跌，真是让人哭笑不得。

但这对冤家在某些方面也存在相似之处，比如同样强大的吸金能力，别具一格的产品设计风格。另外，在造车领域，二者都非常重视自动驾驶技术，特斯拉就不用多说，此前也有消息称苹果正在开发自动驾驶汽车软件系统。

苹果造车低调前行

说了这么多，现在苹果造车到底是个什么情况呢？

从2014年被曝光以来，苹果旗下代号为“泰坦（Titan）”的造车项目就备受瞩目，但与其热度相反的是该项目一直非常低调的在推进。直到去年，苹果的几辆自动驾驶汽车在蒙大拿州行驶了约40英里来进行演示，在当时引起了极大的轰动。但随后，并没有更多的进展消息被曝光。

在新版CarPlay发布之后，苹果造车的新进展再度传来。消息显示，苹果正在针对汽车零部件和整车制造展开供应链谈判。另外，有媒体称，苹果汽车的最新设计有四个朝内的座椅，允许乘客面对面交谈，和传统汽车不同的是，该车将没有方向盘或刹车踏板的设计。据悉，测试车或代号为M101，似乎是苹果汽车最终的量产版车型，测试车最早可能于明年上路。

近期，消息爆料称，苹果聘请了在兰博基尼已工作20年的老员工路易吉·塔拉博雷利来协助领导苹果未来汽车的设计。虽然不是什么重大进展，但也说明苹果的造车项目仍在进行中。

写在最后

在造车领域，大部分都认为，特斯拉与苹果互相都是对方最强劲的对手。但是在这条路上，还没有绝对龙头。纵观整个汽车领域，传统车企、造车新势力、互联网科技公司都在加速布局。不管怎么说，苹果汽车能否成为下一个“iPhone”，超越特斯拉成为汽车圈顶流现在还很难下定论。