堆配置！拼价格！（激光雷达）四颗以下，请别说话！给汽车装上彩电、冰箱！近年来，新能源汽车行业发生的这些怪现状，一度被很多品牌奉为圭臬。但实际上，这些“圭臬”的背后，到底有多少是真实的用户需求，很多人却答不上来。

“不常用的功能实际是厂商在搞‘军备竞赛’，消费者是在为品牌和参数买单。对爱驰来说，把消费者常用的功能打磨到最好，让用户拿到实惠，这才是真的性价比”，爱驰副总裁李辉近日接受媒体采访时表示。

当“堆料”、“拼速度”成为其他品牌抢占所谓“窗口期”的重要手段，爱驰却从不搞“军备竞赛”，而是要让车主的每一分钱都体现在高频使用单元。在爱驰副总裁李辉看来，正是因为这样的理念，爱驰才能“征战”二十国海外市场，最终大获成功，其中的核心是“用户忠诚度的积累”与“产品差异化的设计”。

那么问题来了，为什么当大家都在堆配置，搞“军备竞赛”，爱驰却敢于反其道而行之，还在海外市场稳稳地站住了脚跟呢？

“纯电新玩家”爱驰U6

一步一个脚印的“先行者”

早在2020年，爱驰初次登陆欧洲市场，首先面对的即是品牌知名度的考验。为了被海外消费者接受，爱驰先小批量投放市场供消费者熟悉和了解，经过一段时间，爱驰U5的品质获得了认可。通过这种方法，爱驰不仅让当地消费者认识了自己的产品，还积累起了第一批初始用户。第二年，爱驰的出口量出现了明显提升。

在解决了品牌知名度的问题之后，爱驰遇到的第二大挑战则是各国消费者差异化的用车习惯，比如：部分国家法规要求左侧通行、东南亚地区的消费者看重空调的制冷效果。对此，爱驰在全球各国因地制宜，不仅适时推出了适应交规的右舵版本车型，还依托智能网联技术准确把握各国市场需要，为各地用户带去了差异化设计的产品。

爱驰U5在老挝

通过在出海路上一步一个脚印的探索，爱驰在两年多的时间里，仅凭U5一款产品，已经走遍了全球20个国家和地区，成为了名副其实的“中国新能源汽车全球化先行者”。领先的出海成绩更使爱驰连续五年受邀参加中国国际进口博览会，作为车企代表向同行分享全球化经验。

渠道建设：“稳基础、促创新”

除了被海外消费者认可，爱驰想要持续发展，还需要在国内找到自己的市场和用户。

捕捉到新能源汽车由沿海城市向内陆辐射的趋势，爱驰看到了下沉市场高速增长的潜力，决心采用当年丰田和本田在日本的发展路径，以小城市的发展带动品牌市场渗透率的提升，并以此带动品牌销量。与之对应，爱驰今年在国内开设了近200个下沉网点，为保证整个渠道的年轻状态，爱驰没有局限于传统的汽车经销商，在各行各业内灵活地挑选合作伙伴。

爱驰认为，真正的社群是能让人在心灵和思想上产生共鸣和归属感的。为了集中寻找目标用户，爱驰偏好有社群属性的合作伙伴，“他可能是健身房教练，也可能是超市老板，他们本身就是自带流量的社群IP。这样的伙伴一开始会很难找，但之后会带来很强的粘性和附加价值”，爱驰副总裁李辉这样说。

爱驰U6在《2022中国好声音》的舞台

与此同时，爱驰还计划寻找“把爱好玩成专业”的年轻用户，让他们为品牌站台。在爱驰看来，只有这样的合作伙伴和年轻人才能帮助品牌有效的推广理念，聚集目标用户，这样的渠道也才是真正有价值的、适应时代的、高效用的销售渠道。

敢于成为“逆行者”

面对行业内近年刮起的“堆配置”热潮，车企们接连强调新品搭载几个激光雷达，算力有多强，爱驰副总裁李辉在接受采访时直言：“‘堆配置’是典型的互联网思维，是在‘收割用户’，最后价格变高却没有真正的用户体验，消费者实际是吃亏的。”

事实上，在“纯电新玩家”爱驰U6的产品发布会上，爱驰汽车CTO张杰就曾表达过同样的看法：“让用户为低频功能买单是企业不负责的表现，爱驰不想开放未成熟的功能，把用户当‘小白鼠’，我们提供给用户的，都是成熟的功能和优质的体验。”

“纯电新玩家”爱驰U6

“中国的有钱人实际并没有那么多，新能源汽车发展的首要任务，应该是让老百姓享受到高性价比、获得高体验感。做逆行者是很痛苦的一件事情，但我们认为还是需要一些像我们这样的人，我们在这件事上很坚持”，李辉表示。