坦克500作为目前坦克品牌的旗舰车型，一上市就受到了广泛的关注。见到实车，的确给人感觉非常高大威猛且豪华感十足。除了霸气的外观设计，车辆还拥超大车身尺寸，这也是其回头率居高不下的原因之一。今天我们为大家介绍的是坦克500 2023款 3.0T 商务版 造境型 5座，官方指导价为35.5万元。

外观方面，坦克500采用超大尺寸的镀铬前格栅，覆盖了九条粗壮的银色镀铬饰条，再搭配上抢眼的大尺寸车标，行驶在道路上气场十足。

车头大灯组采用了上下分体式设计，尤其是前后翼子板凸出的轮廓，霸气中又透露着细腻，走在路上回头率很高。

由于坦克500定位于中大型豪华SUV，车身侧面还是有着非常沉稳的气质，搭配20寸镀铬轮圈，进一步提升了它的气场。坦克500的车身尺寸为：4878*1934*1905mm，轴距为2850mm。

对于很多SUV车主喜欢的自动迎宾踏板，坦克500也是全系标配，打开任何一边的前后车门，电动脚踏板就会自动展开，关门后脚踏板自动关闭，很有仪式感。

坦克500的车尾部分依旧是很大气的设计，由于本车是商务版所以没有后挂备胎（运动款配有后挂备胎）车尾上方配备了一个车顶扰流板。两侧尾灯则采用了上下分体结构，并采用纵向布局，尾部车门则是从左侧开启的平开门设计。

内饰方面，坦克500也是人性化设计非常丰富。其豪华程度强过绝大多数硬派越野车，使用了大面积的软性材质包裹，在豪华氛围营造方面下足了功夫。

车辆的HUD抬头显示效果信息全面，全液晶仪表盘内置多种风格的UI界面，悬浮式中控屏尺寸够大，下部的指针式机械钟表彰显出高档感，一键启动按钮与电子档杆均采用了高级的水晶切割工艺。

在车机系统上，可以在里面控制和调节方向盘助力、刹车力度、常用车内外控制、灯光、驾驶、泊车、智能驾驶等一系列控制。

智能配置方面，坦克500 全系标配了自动驻车系统、上坡辅助功能、陡坡缓降功能、并线辅助系统、疲劳驾驶提示功能、胎压显示功能、主动刹车系统、全速自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、交通标识识别系统和全景影像功能等配置。其中坦克500高配车型还配备了自动泊车系统。

在舒适度配置方面，主副座椅配备了电动记忆调节、车内12个燕飞仕音响、主动降噪和多层隔音玻璃。车内的安静度非常好，跑高速非常舒服。

车辆的座椅采用了欧洲顶级Nappa真皮包裹的人体工学座椅，头枕处还印有logo。座椅使用了大量菱形缝线，座椅的填充物较舒适，乘坐感受很不错。

座椅带有多项电动调节，并且前后排座椅支持座椅按摩和通风加热功能。值得一提的是座椅按摩这个功能对于长途旅行驾驶很实用。

由于超大轴距，坦克500不仅定位越野车，还主打一个商务车风格，所以后排的空间大得夸张，地台平整，头部空间活动范围也很宽敞，后排车窗还带有手动遮阳帘。

后排中央扶手配备了触摸屏控制系统，可以调节副驾座椅位置和后排座椅的通风加热、按摩，控制空调温度、风速和朝向，控制音乐播放，氛围灯的调节等。

动力方面，坦克500作为一款搭载3.0T V6发动机的中大型豪华越野SUV，该引擎配备了双涡轮、VGT可变涡轮截面等先进技术，附带48V轻混系统，发动机最大马力360Ps，峰值扭矩500N·m，即使在经济模式下，动力依然很强劲，速度很容易就起来了，完全没有涡轮迟滞，调到其他模式动力更是随叫随到且储备充足，另外，传动系统匹配了长城自主研发的纵置9AT变速箱，让其在AT、MT之间随意切换。

在试驾中，坦克500在发动机动力输出方面响应非常迅速，换挡平顺性不错，没有明显顿挫感，即便是中高速下动力响应也非常强劲，后劲储备充足。

另外，坦克500底盘也有着不错的表现，采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥组合，底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升。

坦克500提供经济、标准、运动以及雪地和越野等11种驾驶模式可选择，在经济、标准模式下，变速箱会更加积极的升档，以保证燃油经济性，运动模变速箱会默认将挡位降低，随时等待动力请求，以提供更好的动力释放和响应。

总的来说，坦克500是一台可商可家的豪华越野车，三把锁、坦克掉头以及坦克蠕行是其必备项，同时它的四驱系统还拥有“独门绝技”，这套适时四驱系统可以在2H两驱、AWD智能四驱、4H高速四驱、4L低速四驱中自由的进行切换。这其中的AWD智能四驱模式可以根据路况实现前后扭矩配比的调节，搭配上差速锁，可以将车辆前后桥的扭矩进行1:1分配；而4L低速四驱模式则可以将扭矩放大2.64倍。综上所述，如果在现如今的国产车厂商阵营里，坦克500的确算得上是极具代表的车型，可以说是国货之光。