AITO问界M7优势明显，对比宝马X5丝毫不落下风

在人们固有认知里，一直觉得像BBA这样的豪华汽车品牌不仅有很高的品牌知名度，而且有着出色的产品实力，甚至觉得旗下车型是同级市场中的“天花板”。很明显这一观念已经过时，尤其是近几年来，随着中国自主品牌的崛起，BBA旗下车型在很多领域都已经遭到了“降维打击”。

比如，AITO问界M7的出现就给BBA好好“上了一课”，它凭借大空间、HarmonyOS智能座舱、超强性能等优势，成为很多消费者的理想车型，同时，这款车对于部分宝马X5的目标用户也产生了一定冲击，至于在操控、空间、舒适性、智能化等方面表现如何，我们通过对比为大家选择做参考。

动力强劲，百公里加速最快4.8s媲美跑车

作为一台SUV车型，我们不得不较量的就是车辆的动力性能，宝马X5搭载2.0T发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。最大功率195 kW，最大扭矩400 Nm。从数据来说，表现是不错的。综合来说，宝马X5动力输出又稳又顺，没有迟滞感，底盘的响应、颠簸的过滤，做得不错，也可以说是豪华SUV中比较难超越的一个老标准了。

AITO问界M7在这一块儿更胜一筹，它搭载了双永磁同步电机组成的双电机四驱方案，依托DE-i超级电驱智能技术平台，搭载双永磁同步电机，其中四驱版本峰值扭矩660N·m，轮端扭矩6900N·m。全时四驱车辆在高速过弯、加速、减速过程，可以实现每个车轮最佳的驱动力分配。四驱版本百公里加速4.8s，媲美跑车。

AITO问界M7动力性能不仅相比宝马X5优势明显，更赋予了消费者在大型SUV的动力表现上更多想象，宝马X5给不了的，AITO问界M7可以。

大空间比拼，AITO问界M7空间的整合上更先进

舒适性与内部空间一直是很多消费者的首要关注点。宝马X5长宽高为5060*2004*1779mm，轴距为3105mm，空间尺度拉满。AITO问界M7拥有5020x1945x1775mm车身，通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计，Ta的纵向长度达到2605mm。同时，高达92.4%的空间转化率为它带来了更多可利用的空间，全车共有14处23个储物空间，轻松满足驾乘者对舒适空间的一切想象。虽然车身尺寸上宝马的数据更好，但AITO问界M7在空间的整合上更先进，更合理，也更为讨巧。

舒适体验一直是这两款车宣传的重点，二者实际体验也都很出色。与宝马X5的五座设计不同的是，AITO问界M7采用2 2 2三排六座空间布局，在中排打造了头等舱般的豪华乘坐体验。

同时，AITO问界M7座舱第二排拥有业界首个商用的AITO零重力座椅，可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，用户可根据自己的喜好打造属于自己的舒享姿态，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车高级的静谧性设计。用户可以随时随地享受VIP级舒适体验。

天花板车机配置，使用操作简单

除了实打实的硬件配置上，在数字化、智能化高速发展的今天，智能体验越来越被消费者关注。宝马X5搭载经典的iDrive人机交互系统(第七代)在传统燃油车中堪称好用。UI设计简洁、层级菜单较少,简单易上手,但从智慧交互层面则少了些问界“以用户为中心”的用思维。AITO问界M7在鸿蒙智能座舱的加持下，以用户思维主导产品，车辆功能具有极高的可玩性与可拓展性，在智能化用车体验与人机交互等方面处于行业领导水平。其车机系统则使用了麒麟990芯片，结合华为HarmonyOS鸿蒙系统，使用上更加顺手。

更为颠覆性的操作是，AITO问界M7的车机链接、实际使用难度可以说是“傻瓜式”。它在丰富了车机生态的同时又简化了整个学习使用的过程，当你的宝马X5还在对着说明书跟着操作手册一步一步连接车机系统时，AITO问界M7已经早就开出门了。AITO问界M7的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，能够实现设置和信息一步直达，实现零层级操作。同时，HarmonyOS智能座舱还集成了HarmonyOS的安全能力，结合华为在手机安全上的实践，可以确保正确的人、正确的设备使用正确的数据，构建出更安全和纯净的驾驶世界。这就是AITO问界M7所追求的汽车生态。相比之下，宝马X5这类传统豪华品牌车型的车机系统只能说“能用”。