新能源汽车已逐渐成为车市风向标。不论是传统车企，还是造车新势力，都不断推出新车型，争夺新能源汽车市场。这其中必然有AITO问界的一席之地。

近日，2023第二十五届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心启幕。AITO问界家族继15个月达成10万辆下线里程碑后，全阵容亮相重庆车展N1展馆。在AITO问界展台，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布搭载华为ADS 2.0的AITO问界M5智驾版将在6月中旬开启交付，这也是行业首个搭载华为ADS 2.0智驾系统且最快交付的车型。

有一件很有意义的事，余承东先后光顾ATIO问界和阿维塔展台一事，就引发了网友热议。不过深究其中，就能发现，AITO问界根本不需要与阿维塔进行“太子之争”。单从双方的合作就能够看出赛力斯与华为的羁绊之深。AITO问界是华为与赛力斯携手打造的汽车品牌， AITO问界M5系列智驾版更是由华为智驾团队专属调教，更先进、更安全、适配性更好。反观阿维塔，华为只作为核心供应商，不参与适配和调教。显然，AITO问界的体验感和先进性更好。

令人印象深刻的是，从工厂生产效率到质量品控，从销售渠道覆盖到提升消费者体验，赛力斯与华为“双向奔赴”式合作带来了许多令人惊喜的化学反应。

一方面，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节。另一方面，赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务，以及创造全生命周期的愉悦用车体验。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命周期，双方的合作均实现了优势互补、融合共赢。正是得益于这些广泛而默契的合作，AITO问界用15个月就完成了“从0到1”的突破，交出的“15个月10万台”成绩单，既是赛力斯与华为合作的里程碑，同时也为汽车企业与科技企业密切合作提供了范本。

其次，在产品方面，AITO问界把“智能”一词赋予了更多的使用空间。AITO问界M5系列智驾版车型除了纯电车以外，更推出了增程版车型，迎合了多元化出行的需求，这是目前只布局纯电出行的阿维塔所不具备的。

虽然当下纯电车的续航表现已大幅度提升，但是仍然无法解决下沉市场用户对于续航的焦虑——三四线城市尚未完善的充电设施所导致的补电困难仍是一个大问题。基于赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台，AITO问界M5智驾版增程车型的纯电续航提升至255km，满油满电的情况下，四驱版车型续航达到1265km，后驱版本则为1425km（CLTC工况）。可油可电的灵活补能方式，避免了“频繁充电、排队等桩”的尴尬，有效解决了用户城际、省际长途出行问题。在市场需求旺盛的情况下，如AITO问界这种开发多种技术路线、应对多种潜在需求的汽车品牌会越来越吃香。

诚然，阿维塔11和AITO问界M5系列智驾版在智能化配置方面都是是同级顶流的存在，但要知道阿维塔11相比AITO问界M5系列智驾版售价上要高出4-5万元。单论价格而言，消费者不得为阿维塔11支付更多成本，后者质价比明显更高。

赛力斯与华为开启了行业跨界合作先河，为中国新能源车品牌发展提供了一种新的路线。从某种意义上讲，赛力斯需要华为，华为也同样需要赛力斯来实现技术的落地。双方的互相配合、优势互补，决定了其合作的可持续性。